碧海蓝天下的追梦人

本报通讯员 　刘丹

2017年12月12日，试飞站的机库里，最后5架直9直升机完成铅封交付，这一场景成为很多哈飞人铭记的历史时刻。在科研和批产高度交叉的情况下，仅用10个月的时间就完成了两型直9直升机科研鉴定试飞、整机技术状态鉴定、全部通过检验交付客户——主管这两个型号的副总工程师黄清江不仅创造了航空工业哈飞近年来科研生产的新速度纪录，更带领他的团队再次证明了航空人敢打硬仗、能打胜仗的拼搏精神。
回忆这场与时间赛跑的战斗，技术状态更改量大、研制周期紧张、科研和批产高度交叉……黄清江从接到任务的那一刻起就知道自己身上的担子有多重，要完成任务有多难。

主机牵头 勇于担当

为满足客户使用需求，两型直9机的技术状态进行了大幅度更改，其中新研及改进改型产品多达20余项，涉及配套单位20余家，并且要对部分产品进行竞争式择优采购。大量的技术更改和配套采购需求伴随研制周期严重不足，将对型号总装生产及后续的科研试飞、鉴定造成极大压力。扛起压力的黄清江仅用一句话就破开困境：“发挥好主机牵头的作用，肩负起主机厂的责任。”无数行动因这句话迅速铺展开来……

勇于担当、毫不推诿，在整体协作中发挥主机牵头作用。2017年，黄清江11次协调组织召开技术问题处理、故障分析、故障归零会议。某次协调会后，配套单位的一位负责人激动地说：“同黄总一起工作，就是挨批评，我们也认！因为我们知道您认真负责，您说的问题正中要害，做得不好的地方我们回去肯定改！”黄清江以务求实效的硬朗作风，在客户代表、合作单位及配套厂家中获得良好口碑。

现场沟通 高效协作

“坐在办公室打电话不能解决全部问题，有些问题必须面对面沟通解决。”这是黄清江在工作中经常讲的一句话。2017年，人们总能看到黄清江带领设计、工程、质量工作人员在总装、试飞现场处理问题的身影。

相比内部组织协调，外部的配套厂商涉及多个层级的供应链，如果不能有效解决问题，就容易成为型号研制的障碍。一次，黄清江得知由于三级配套厂商研制的软件迟迟没有交付，导致一级供应商存在交付风险。是坐等供应商履行责任，还是主动出击全力保证节点？黄清江果断选择了后者。他立即奔赴供应商所在地，积极帮助一级供应商在各级配套厂商间协调，从合同到协议再到相互争议的条款，他都亲自跟踪、商谈。最终，黄清江收获了供应商、合作单位的真心认同和敬服，引领团队闯过又一道关卡。

甘于奉献 以身作则

2017年下半年，正值两型直9科研试飞的关键时期，每天的飞行架次都排得满满，黄清江几乎全天驻守在试飞站现场。“决不能把影响飞行安全的故障带到天上去！”针对每次试飞，黄清江都提前一天协调科研、批产的试飞计划，合理安排试飞科目，并在第二天一早准时出现在试飞准备协调会现场。每次飞行结束后，黄清江还要亲自组织相关单位、配套厂家研究处理飞行故障，以勇于担当的姿态严把安全、质量关口。

型号副总质量师郭连成记得，11月的机场上寒风刺骨，旋翼转动时带起雪花漫天飞舞。为了尽快了解较难科目的试飞情况，从飞机起飞开始，黄清江就一直站在机场上等待。只要望见飞行员试飞落地，便急忙顶着寒风迎上前去，与试飞员讨论试飞情况，直至飞机再次起飞。郭连成说：“看着他为了型号研制竭尽全力，我们还有什么理由不努力！”

每天20分钟早会的召集，每周详细的例会部署，项目计划的一次次检查……在黄清江的身上，每一段记忆背后都隐藏着一个故事，每一个故事里都书写着他与团队共同拼搏的纪录。2018，新的纪录仍将继续，走在建设新时代航空强国的道路上，黄清江将带领型号团队冲向一座又一座新的高峰，为碧海蓝天留下哈飞人最美的足迹。