驭光前行“领雁”翱翔

本报通讯员　梅春艳
　　广东珠海，第十四届中国国际航空航天博览会，航空工业展台内一架外观灵动、内饰靓丽、极具运动感的“小飞机”吸引了众多观众的目光，它是由航空工业特飞所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机。它的亮相，标志着国产AG系列通用飞机家族又添一名“猛将”，投放市场后必将为我国通用航空领域的发展再注一针“强心剂”。
“拓荒者”为通航发展开篇拓路
　　通用航空产业，是综合国力的重要标志，也是经济社会发展的强大引擎。
　　“加快通用航空基础设施建设、逐步试点开放低空空域、加快通用航空市场培育、鼓励通用航空消费”，2016年，国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》，成为“引爆”我国通用航空产业“井喷式”发展的“点火石”，也使得轻型飞机的发展迎来了前所未有的机遇。
　　“打造明星产品，形成自主品牌，引爆通航市场”，有着多年研制经验的特飞所“嗅”到了商机，特飞人又一次以“拓荒者”的胆识和魄力，在市场搏击的大潮中为通用航空产业的发展开篇拓路。
　　首次在飞机设计领域引入汽车工业造型设计技术——油泥模型设计技术，对机身外形进行优化涂装，使飞机线条优美极具视觉冲击感；首次在全球同类飞机中采用侧杆操纵设计技术，驾驶杆布置于仪表板的两侧，极大地提升了驾驶员与乘员的操作空间；首次在飞机中配备了赛车运动座椅，让乘坐舒适的同时增加了高端的体验感……
　　“只有将技术吃透，才敢于创新，打破固有的研制模式和原有的供应链体系，进行全市场化操作，过程很痛苦，但我们做到了，很有成就感。”项目经理王良伟说。
　　“让消费者买得起更飞得起，才能真正实现商业成功。”技术经理刘翀表示，“AG50使用95号车用汽油作为燃料，一小时可飞行近200千米，耗油16升左右，跟一辆普通汽车差不多。”
　　“今天，AG50已经成功取得了型号合格证，拿到这张进入市场的‘门票’，相信在未来必将在娱乐体验、航空运动、农林作业、飞行培训与私人飞行等诸多领域大显身手。”特飞所副所长赵霞军信心满满。
“驭光者”为突破瓶颈拼尽全力
　　2021年9月9日，特飞所强度试验室响起热烈的掌声，AG50 最后一个静力试验“尾沉着陆极限载荷试验工况”顺利通过，标志着AG50全机静力试验圆满完成。
　　这一刻，欢乐的人群中，角落里的王雪明看似平静，但他比任何人都要兴奋与激动。由于AG50采用全复合材料结构，在此之前所里复材设计经验基本为零，王雪明担起复材结构设计的重任，带领团队探索通航飞机复合材料结构设计与验证方法，通过不断调研、交流、分析、试验，开展复材工艺研究，终于提炼出一套适用于通航的低成本复合材料体系和设计、分析、验证方法，为所内复合材料设计与验证技术的突破做出了贡献。
　　“这套航电很不错，全中文界面，操作简单，工作稳定，完全可以与国际现有航电系统媲美了。”2021年9月3日，AG50适航验证机顺利完成首飞，试飞员黄杰一落地就向在一旁焦急等待的航电系统负责人邓琛竖起了大拇指。直到此时，邓琛一颗揪着的心终于放下，露出了久违的笑容，这套国产的新型航电系统他花费了太多的心血。
　　大量的试飞表明，这套航电系统达到了低成本和高性能的兼顾，目前正逐步向其他轻型运动飞机推广。
“舞动者”为飞行安全保驾护航
　　2022年2月20日17时45分，当试飞员在空中向地面总指挥报告，“AG50飞机3种构型尾旋试飞全部顺利改出，尾旋科目顺利完成”时，专业技术副经理安兵辉终于长舒一口气。众所周知，尾旋试飞是试飞中难度最大、风险最高的科目之一，稍有差池，后果不可想象。安兵辉提前4个月便开始进行研究及策划，最终整理出一套合理有效的方案，详细的试飞前理论培训、试飞动作地面演练、他机尾旋试飞培训等计划，确保试飞员在试飞前熟练掌握尾旋试飞技术，对各动作做到心里有数，最终成功攻克了这块“硬骨头”。
　　开伞试验是一项高风险科目，且在国内是首次验证，速度、姿态与开伞时点的匹配至关重要。蒋鹏程带领团队认真计算、反复推演确定最优，形成了开伞试验验证方案，组织解决了系统专业多个技术难题，有力地支撑了AG50飞机试验和试飞工作。
“逆行者”为实现目标争分夺秒
　　“飞机按计划完成首飞任务，各系统工作正常，状态良好！”首席试飞员黄杰铿锵有力的汇报，使现场一片欢腾……“双线作战”催生的焦虑和疲乏似乎一瞬间被首飞成功带来的喜悦冲散在漳河的烟波浩渺中。
　　2020年是AG50项目研制的攻坚年，也是实现项目总目标的关键年。然而，年初一场突如其来的疫情，打乱了AG50飞机项目研制的节奏。
　　项目团队以首飞节点“倒逼”进度，针对首飞节点，利用微信、商网平台每周召开项目工作例会，查排问题，落实责任，强化外协管控与实施。
　　项目制造经理许玲直接住在了总装现场，抢时间，赶进度，在保项目进度和疫情防控“双线作战”的情况下，带领总装团队克服重重困难、最终保质、保节点完成了总装工作任务，为后续试飞工作争取了更多的时间。
　　项目计划经理付小峰则坚持推行以项目WBS为基础的计划管理，分级、动态管控，对整个项目的计划实行严格管理，为实现概念验证机及适航取证机首飞工作提供了保障。
　　特飞人把技术壁垒的“帐单”变成攻坚克难的“清单”，用“拓荒者”的精神为我国通用航空产业的发展开篇拓路。