试飞中心完成国内首次军机溅水试验

　　本报讯　近日，航空工业试飞中心开展了国内首次军机溅水试验并圆满成功。
　　军机溅水试验是践行新试验鉴定体系、贴近实战及复杂环境试验要求的典范，但目前尚缺乏相关的国军标和规范。针对新的任务和试验需求，试飞总师大胆决策、小心求证，制定了先开展吞水试验验证，然后立足于现有试验资源开展溅水试验的总方案。试飞中心动力装置课题组在完成吞水试验后，紧接着又承担了溅水试验。在承担溅水试验任务之初，课题组面临着任务周期紧张、试验标准不明确、试验资源约束等诸多难题。为此，课题组在查阅、梳理了大量国内外资料的基础上，结合近年来在大型运输机溅水、ARJ21飞机溅水及C919客机溅水等试验方面的工作积累，探索出一条立足军机使用要求、参考民机适航标准、由简单试验环境拓展至复杂苛刻环境的军机溅水试验设计思路，对溅水试验的试验验证需求、试验点矩阵、试验方法等进行了多轮细致思考和迭代，最终形成了可行的试验方案并顺利通过试飞中心内部评审。
　　动力装置装机状态吞水主要发生在雨中开车、滑行、起降、飞行过程中，以及雨中或雨后飞机在积水跑道上开车、滑行、起降的场景。其中，溅水试验是飞机雨天飞行必须要考核的试验科目之一。试验目的包括：验证飞机以规定速度、发动机以规定工作状态通过满足试验要求水池的过程中，进入发动机或辅助动力装置的水对其工作的影响；检查飞机通过积水跑道时，飞机机体结构是否完整、空速系统等工作是否异常；检查飞机在积水跑道上的运行能力等。
　　试验当天，试验团队依据试验方案进行了现场分工与布置后，试验正式开始。各单位按照既定的试验方案和流程紧密协作，现场以试验点为单位，有条不紊地进行着试飞任务协同、飞机检查、蓄水池蓄水、地面引导、溅水试验以及试验后的讲评工作。此次试验验证了一定深度的跑道积水条件下，不同发动机状态、不同滑行速度下，前轮、主轮溅水对进气道、发动机和飞机本体的影响以及积水跑道对飞机操纵的影响。
　　军机溅水试验拓宽了军机适航试验领域，国内尚属首次开展，具有重要意义。同时，该项试验开创了国内军机进行溅水试验的先例，为后续同类型装备试验的设计、实施与组织工作提供了重要的借鉴与参考，进一步提升了我国在军机适航领域的技术能力。 （梁言）