民机事业的“引路人”

牟建为　摄

本报通讯员　杨雪　李晶晶

2017年9月30日，国务院总理李克强在人民大会堂亲切会见荣获2017年度中国政府“友谊奖”的外国专家及其家属。航空工业上海航空电器有限公司特聘外籍员工Gilles |Saintonge作为获奖人之一，受到总理接见，上电成为2017年航空工业唯一获此殊荣的单位。这份殊荣也是对上电9年来在民机复杂航电领域辛勤耕耘的肯定。

一纸邀约，万里驰援
4年前那个瞬息变换的初春时节，上电与一家美国同行企业联合承担的C919驾驶舱控制板组件与调光控制系统（“CPAs&DCS”）项目正进行到最关键的阶段，合作伙伴突然退出，将上电民机逼上了命运的“十字路口”。面对客户的质疑、内部的担忧、国外同行的虎视眈眈，上电果断决定独立承担C919 |CPAs&DCS项目的研制工作，以实际行动捍卫“自己的事业”。在“军民融合，自主创新”的民机发展战略的引领下，上电主动出击，积极部署，上下协同作战。为了尽快转变角色，找准方向，在中国机载行业民机的系统供应商能力建设中探索出一条新路，上电进行资源拓展、团队建设、架构调整等战略部署，与此同时，一项大胆的决策也应运而生：实施国际化多元人才引进战略，打造跨文化的国际化人才队伍，邀请具有丰富国际民用航空经验的外籍员工加入，指导上电按照国际民机研制流程和标准进行项目研制。

2013年3月29日深夜，Gilles远渡重洋，风尘仆仆地出现在上海浦东国际机场。站在还有些春寒料峭的风中，他意识到，即将面对的是一个极具挑战的任务。

Gilles来华之前便已知上电民机团队对国际适航标准的掌握要从头开始，研制经验要从零开始。但他对中国民用航空工业充满信心，对中国民用航空市场未来发展无比期待。多年民用航空领域商业发展经验以及对民机事业的执着热爱，让他坚信即使前路困难重重，挑战不断，这依然是一条充满希望之路！于是，在短暂电话交流后，Gilles与上电迅速达成合作意向，克服了家庭、生活环境和语言各种障碍，仅凭一纸邀约便只身来到中国，加入上电这个大家庭，成为民机事业的“引路人”，与民机团队一起参与到独立研制民机复杂机载系统的奋斗历程。

中西结合，建立跨文化的国际化团队

上电民机承担的复杂机载系统，作为供飞行员飞行操控的人机交互界面，几乎与所有飞机系统都存在复杂的交联关系，并且对飞行环境的安全性、舒适性以及人机工效的可靠性要求极高。而在项目独立研制初期，上电民机系统研制能力与国际一流航空制造企业存较大差距，系统产品适航取证方面经验匮乏，资源缺乏，研制周期紧，技术难点多，那个春天对于这支年轻的团队是一个充满希望而又艰难异常的开始。

要解决这些问题，首要任务是尽快引进相关领域的外籍专家，建立起一支国际化的专业队伍。在上电的大力推进下，Gilles作为负责人之一，开始筹划从外部引入人才的工作。为了在最短时间内寻找到最合适的专家，他利用多年在行业内累积的人脉、企业合作关系以及国际论坛平台，与多家技术服务提供商及领域内的外籍专家进行沟通，积极组织对相关专业专家进行面试，确保专家能力与上电需求的匹配度达到最优。2013年5月，第一位由第三方外服公司推荐的系统认证专家来到上电，筹建外籍专家团队的序幕由此拉开。自此，Gilles作为桥梁，建立起上电与多家国际知名的技术服务提供商的业务合作关系，先后引进20多名在国际民用航空领域工作经验25年以上的外籍专家团队，专业涉及系统认证、需求管理、电磁兼容、构型管理、软件研发、照明系统、四性等。外籍专家团队以现场办公为主，以一对一或一对多的形式培养中方团队，并系统地为团队进行培训、项目评审以及提供客户与局方评审支持，为项目提供了全面的指导和协助。起初，对于复杂机载系统的软件开发流程，中方团队还不成熟，为了满足项目进度，Gilles组织专家执笔了最初稿的软件计划与标准，而几年来，在跟随专家学习过程中，中方团队不断进步，逐步掌握了主动权，Gilles和专家团队回归到了指导角色，并对中方软件团队的工作成果赞赏有加。

这支跨文化的国际化团队，顶住了机载系统复杂性和紧迫性的压力，用短短1年就完成了国外供应商需要3年才能完成的系统初步设计和关键设计工作，大大降低了因国外供应商突然退出对客户造成的风险，赢得了客户和局方信任，有力推动了上电在民用高安全性机载系统领域大踏步向前发展。而上电将经验丰富的外籍专家团队和中方强大的人才技术储备相结合，打造跨文化的专业团队，也进一步增强了团队竞争力，提升了企业的民机能力建设水平。

“要做民机，就要用国际民机

通用的方法和标准做事”

中国复杂航电系统进入国际主流航空市场目前尚无先例，上电要在短时间内快速完成向民机复杂航电系统供应商的角色转变，无疑具有巨大的挑战性，而Gilles的加入让上电看到了通往民机之路的希望。有人说，Gilles为上电民机打开了一扇窗，透过这扇窗，得以充分汲取世界民用航空工业的阳光。

“要做民机，就要用国际民机通用的方法和标准做事”，面对上电民机复杂机载系统研制并无经验的情况，Gilles如是说。他从流程体系着手，进行了一系列的创建工作，并指导团队按照体系进行项目研制和能力提升，为正在摸索中前行的上电民机团队注入了新的希望。

Gilles立足于建立国际接轨的民机复杂机载系统研制体系，策划了系统研制流程、需求管理、项目管理、构型管理、风险管理等领域顶层流程，帮助上电团队深入理解国际流程体系，并指导体系在上电扎根落地。“上电给予了我无比的信任，我期望上电团队能够早日走上正轨。”在向Gilles和外籍专家团队学习的过程中，上电团队主动转变观念，利用专家的团队力量，首次建立了符合国际标准的民机复杂机载系统研制流程和标准，包括满足SAE |ARP4754A的系统开发研制流程体系，符合SAE |ARP |4761的系统安全性评估方法，与符合DO-178B的B级软件研制流程和体系。

Gilles从管理能力提升角度入手，指导团队建立基于成熟度模型的项目管理流程和体系。在他的引导下，上电开展了基于项目里程碑的工作结构分解管控、团队架构分解优化、资源结构分解保障，创造性地建立了符合自身特点的项目制管理模式，并在复杂机载系统项目研制过程中真正实现了完全的项目制运作。

在不断地学习与实践中，上电的民机团队逐步成熟起来，不断缩小与国外一流系统供应商的差距，在确保取得传统专业领域的民机型号占位同时，相继取得“新舟”700二级配电系统和CR929远程配电装置预研项目竞标的胜利，奠定了上电在国内民机配电领域的系统级供应商地位，充分表明了上电对标国际标准打造的民机研制体系已经覆盖到了更多的专业领域。

经过Gilles和民机团队的共同努力，上电机载系统的前行之路取得累累硕果：

2013年以来，团队完成了C919 |CPAs&DCS |101/102架机等红标件的详细设计、制造及局方制造符合性审查、适航挂签和交付，机载系统软件PDR、CDR和SOI-1审核等多项重大里程碑，并成功保障了2017年5月5日C919飞机首飞。

2014年11月，取得“新舟”700 |CPAs&DCS和二级配电系统的竞标，成功实现国内主流民机型号占位。

2015年12月，取得CR929远程配电装置预研项目的竞标。

2016年11月，取得Zodiac公司CR929远程配电装置的合作预研项目竞标。

而今，Gilles也为公司民机团队打开国际视野，为国际化业务拓展打开一个窗口，利用自身渠道，帮助寻求与庞巴迪、GE、Zodiac等国际知名厂商的合作机遇，推动上电走向世界。Gilles引导上电开创了一条“军民融合、自主创新”民机复杂机载系统发展之路，在航空机载系统行业内树立了标杆效应，交出了一份完美答卷。

Gilles办公室有一棵绿植，起初只有手掌高，现在已长到一米有余，旁边有一支竹竿支撑它屹立不倒。Gilles说：“上电民机就像这棵绿植，不断茁壮成长；而我就像这根竹竿，帮助它保持方向。上电的将来不只限于C919和‘新舟’700飞机系统供应商，还应成为国际一流的系统级供应商。”怀着这种期望，Gilles将继续作为民机事业的“引路人”，和上电继续共同努力，为民机复杂机载系统的发展继续前行。

未来，上电将成长出一批又一批的民用航RTR空领域的专家和人才，为上电民机产业和国家民用航空工业的发展不断做出贡献，推动上电登上国际民用航空竞技舞台，与其他世界一流航空系统供应商角逐媲美。