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  2. 第3637期   20210122
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在淡泊中追求在奋斗中奉献

张志超
  飞上天空是人类自古以来的梦想,亦是我儿时的梦想,追寻梦想,大学毕业后我成为一名飞机设计师。兼顾飞机设计与共青团工作。我也是一名航空科普小讲师,两年间五场航空科普,从所内到学校,从线下到线上,让我收获良多。
  公益科普,春风化雨
  成为航空科普小讲师,我翻出学生时代飞机设计相关书籍,从伯努利原理到升力曲线,从发动机种类到飞机阻力,再一次重温航空知识;主动参加航空科普青年讲师培训班,学习培训师的讲课技巧、授课思路。在与小学、初中和高中的任课老师充分沟通后,结合大学期间飞行器设计相关课程,分别制作了中小学版和高中版航空科普课件。2019年,在航空工业沈阳所第二届“雏鹰展翅、拥抱蓝天”活动中,来自沈阳的50余组家庭参与了航空体验活动,我在活动中给孩子们分享航空英模、院士、总师真实生活及工作故事;同年,在由沈阳所与沈飞公司联合举办的“国企开放日——走进大国顶梁柱之沈阳”活动中,我又与来自江苏扬州的中小学生一同讨论飞机飞行原理的相关知识。
  疫情期间,通过不断挖掘、探索新媒体平台,采用抖音、腾讯会议及QQ群直播的方式进行航空“云”科普,开启航空科普“云”课堂的新模式:在沈阳所纪念“五四”运动101周年的特别活动中,我又通过互联网“云”课堂,与来自辽宁、武汉和贵州的1000余师生分享舰载机的发展历程……
  纠正误区,传道解惑
  我觉得科研工作者不仅要在幕后脚踏实地攻克技术难题,也要走到台前,为大众传授科普知识。这是我们的双重责任。科学技术的推广普及有利于提升大众对科技的认知度,答疑解惑,尤其是国防军事利器更应广泛科普。比如,在讲解飞行器分类时,经常会听到学生说“直升飞机”。此时,我便会耐心地为大家纠正这个错误的用词。飞机是利用固定机翼产生升力,直升机是靠旋翼产生动力的。之所以在专业书籍中都用到的是“直升机”,而没有“直升飞机”这个词,就是为了和固定机翼的飞机区别开来。从飞行原理上来讲,这是完全不同的两类航空器;同时,在英文里面,这两个也是不同的单词,不存在任何相互包含关系。
  在与大家畅谈未来飞机发展时,周围经常会有“是不是飞得越快的飞机越先进?”的疑问。这时,我便以现在最先进的四代机为大家讲解飞机发展趋势。我们常说的第四代战斗机的4S标准其实是4个以S 开头的英文的短语,翻译过来就是:隐身、超声速巡航、超视距攻击和超机动。由此看来飞得快只对标这四个标准中的超声速巡航,其他三个指标对于战斗机同样重要,因此不能说飞得越快的飞机越先进,而要与其他的指标相协调匹配,才能发挥最大效能。
  面对类似的科学误区和疑问,需要更多宣传与科普,科学技术的发展需要有科学土壤的孕育,而科学的土壤需要科普来浇灌,也只有科技普及才会有更广阔的科学沃土。由此可见,科技发展势必伴随科技普及共同前行。
  予人玫瑰,手有余香
  犹记得一次航空科普中一个小男孩的提问:“老师,你为什么选择去设计飞机呢?”愣住的我全然没有准备,以往学生们都会问“什么飞机最厉害?”“飞机最高能飞多高呢?”等等诸如此类的问题。顿了顿后,我从儿时的梦想讲到求学之路,从参与飞机设计讲到解决外场故障,一个个鲜活的画面从眼前闪过,直到被数不清次数的掌声打断。
  高速发展的今天,孩子们的思想不再局限于书本课堂。作为一名科研人员,不仅要潜心科研探索,也要关注航空科普,培养航空领域的接班人。
  在精心准备的一场场航空科普,与学生们的一次次互动问答,我在思考与实践中改变,也在航空科普中担起“科学普及,传道解惑”的责任,做着“予人玫瑰,手有余香”的奉献。