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  2. 第3635期   20210115
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2020年中国民航十大变局

邹茂功
  2020年初,一场疫情将民航业迅速打至冰点;此后国内疫情得到控制,民航业也开始复苏;不过受海外疫情大范围扩散影响,民航业的恢复基础仍不牢固。
  国际航协预计,航空业复苏之路依然漫长,客运量最早要到2024年才能恢复至2019年水平。各国国内航空运输恢复是行业复苏的主要驱动力。
  遭受疫情冲击、增速下滑以及国际市场变幻等因素影响,2020年的中国民航业,可谓是大变之年。
  民航高层变动
  2020年的民航业在人事方面的突出变化,就是行业巨头掌门人发生重大变化。四大航中,有三大航掌门人发生变化。机场方面也有变动。
  巨额亏损史上最多
  2020年上半年民航就创下了741亿元的巨亏,此后亏损虽然有所减少,甚至部分机场、航司还实现了月度盈利。不过随着2020年11、12月最淡季节到来,国外疫情出现加速扩张,国内疫情局部多个城市出现病例,民航在年末亏损将进一步加大。
  2020年1~11月份,全民航旅客运输量为3.75亿人次,同比减少2.32亿人次,也创下历史最大降幅。2020年,预计全年完成客运量4.09亿人次,同比减少2.51亿人次,降幅38%。
  飞机引进按下暂停键
  2020年受疫情冲击,一方面航司普遍推迟了飞机引进计划,另一方面正常的飞机交付也受到影响。2020年是近年来民航业引进飞机最少的一年。如果减去退租的飞机,2020年净增飞机最多的航空公司也不超过10架。截至2020年11月底,国航运营704架飞机,比上年底净增6架飞机。东航运营720架飞机,比上年底减少3架飞机。南航运营859架飞机,比上年底减少3架飞机。海航运营346架飞机,比上年底减少15架飞机。
  国内国际两极分化
  受疫情影响,国际航线政策也出现了不同程度的变化,前期是鼓励不断航,后期是“五个一”政策。因此民航国内国际市场出现了非常大的变化。
  目前国内市场旅客运输量已经恢复接近去年同期水平,而国际旅客运输量仅为去年2%。11月份,国航、东航、南航的国内旅客运输量分别为2019年同期的98.5%、85.5%、99.3%。而国际旅客运输量,国航、东航、南航分别为2019年同期的2.7%、1.7%、4.4%。
  地方政府加快入局
  民航业遭遇严峻挑战,航空公司亏损严重,现金流吃紧,一些股东实力不强的民营航空公司面临巨大压力。在这种情况下,部分民营资本加速退出,地方国资纷纷接手。
  青岛航空加快了股权转让,董事长、法定代表人变更。红土航空主基地迁至长沙,迅速完成向湖南航空的更名。瑞丽航空与无锡市府签订了合作协议,2020年底前将61%的股权质押给无锡地方国企。龙江航空完成司法拍卖,江苏艾方以7.7亿元价格买下,并已完成过户手续。
  低成本航空优势凸显
  因国际航线仍处于严控状态,原先投放在国际市场的运力大部分改投国内,国内市场出现供大于求的情况,因此票价水平仍然低迷。不过在这种情况下,低成本航空表现较为出色。行业内几家低成本航空公司于2020年下半年以来的生产经营情况,春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联航,表现都非常突出。
  正如中央经济工作会议指出的那样,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,要紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线,注重需求侧管理,打通堵点,补齐短板,贯通生产、分配、流通、消费各环节,形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡,提升国民经济体系整体效能。也就是说,一方面供给侧需要结构性改革,另一方面还是要扩大内需。
  货运航空元年火热
  2020年可谓货运航空元年。2020年受疫情影响,客运航空遭受冲击,但货运航空却异常火热。顺丰快递加快了在航空货运领域的扩张。东航物流加快上市步伐,国货航、南航物流都在2020年实施了股权多元化改革。
  此外,中州航空、西北货运航空纷纷组建,意味着未来航空货运将迎来新一轮大发展,不过,更激烈的竞争也将随之到来。
  民航股权改革加速
  东航集团实施了股权多元化改革,引入战略资本310亿元,成为多元股东的央企集团。中航集团旗下中货航实施了混改。南航旗下物流公司、通航公司实施了混改。南北分化逐渐加剧
  2020年民航业南北发展呈现出较大的分化。广州白云机场表现最为抢眼,2020年大概率成为全球旅客吞吐量排名第一的机场。成都双流机场表现也很出色,8月份之前一直排名全国第一。此外,重庆江北机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、海口美兰机场、三亚凤凰机场、杭州萧山机场等南方机场相对北方机场表现更好。
  国产飞机实现突破
  2020年,从某种意义上说,是国产飞机突破之年。2020年6月28日,国航、东航、南航同时接受首架ARJ21飞机,国产飞机进入三大航。2020年,中国商飞公司共向客户交付24架ARJ21飞机,批产交付再创纪录。
  ARJ21市场导入迈出重要步伐,累计向国航、东航、南航、华夏航等8家客户交付46架,首次入列国际主流航空公司及民营航空公司机队;安全载客近160万人次,单日最高轮挡时间13.53小时,创下历史新高;在海拔4411米的稻城亚丁机场完成高高原试飞,公务机、货机等系列化产品加快推进。