外场生活24小时

本报通讯员　覃俊娥
　　“飞机已清洗完毕，准备入库。”凌晨1时30分，对讲机里传来疲惫的声音。还有两天就是海上首飞的日子了，今天AG600飞机又进行了一系列紧张的训练。为了避免海上高温高湿高盐的环境对于飞机各部件和系统的腐蚀，每次飞行完都要对飞机进行冲洗，这一天给AG600飞机“洗完澡”已经是后半夜了。
　　2017年12月24日、2018年10月20日、2020年7月26日，AG600飞机相继在珠海、荆门和青岛完成了陆上、水上和海上首飞。由于珠海周边海域环境限制，水上和海上首飞都是在外场完成，要带着这个“庞然大物”在人生地不熟的外场完成各类飞行试验，把外场变成AG600飞机的主战地之一，对于华南公司的外场服务保障工作来说是个极大的挑战。选派精兵强将和优秀的青年骨干到外场接受锤炼，这也是华南公司一贯坚持的推进型号研制进展、锻炼人才队伍的重要手段之一。
　　虞磊，是一个憨厚、踏实、始终抱着认真负责态度在外场工作的年轻小伙儿。作为一名机务，2020年是他在外场保障的第三个年头。他的任务就是保障AG600飞机海上首飞。此次首飞不同于以往的飞行试验，AG600飞机“常驻”在日照山字河机场，有飞行任务时则从日照山字河机场出发，飞到临市的青岛市附近海域进行海上相关科目训练，训练完毕再回到日照，所以每一次飞行试验都要在两个城市间来回穿梭，进行一系列相关保障。
　　刺耳的闹钟铃声划破了凌晨4时的静寂，虞磊和外场保障小伙伴们的一天就这样开始了。简单的洗漱后大家登上去日照山字河机场的大巴。平时都是早上7时开始供应早餐，但由于他们要“出早”，只能提前一天打包面包牛奶作为第二天的早餐。
　　半小时左右，他们到达机场机库，开始各项准备工作。各专业保障人员各司其职，迅速进入到飞机状态的检查中，确认飞机的状态是否正常，遇到问题立即处理，忙完检查工作，他们刚好欣赏到当日的第一缕阳光。
　　14时，连续接到了两次因天气原因全员待命的通知后，发动机悦耳的轰鸣声终于响了起来，AG600 一天的飞行正式开始。飞行员、机务、场务、塔台的指挥人员、外场技术保障人员的精神都进入到高度集中的状态，大家密切关注着飞机的状态，随时准备处理各种突发情况。AG600飞机加速、抬前轮、离地，然后平稳地飞离日照机场，向青岛的方向飞去。
　　随后，在停机坪等候的虞磊的对讲机里如常传来了“指挥船已到达指定位置”的声音，约半小时后，监控室也发出了“检测到飞机遥测信号”的消息。此时监控室里，王斯才和他的伙伴们正紧盯着电脑屏幕，关注着飞机每一个姿态的变化和屏幕上方各个数据的变化。监控室距离海面很近，但无论是在监控室、塔台还是就在海面上“近水楼台”的应急保障人员，都顾不上欣赏AG600在海天间遨游的样子，他们在各自的岗位上紧张地关注着飞机的每一个细小变化。只有每次看到飞机顺利完成了着水、滑行、复飞动作，大家的心才能跟着踏实下来。
　　17时，随着对讲机中传来“飞机准备返航”的消息，虞磊他们又开始忙碌起来，做好各项准备，等待飞机降落。如果飞行中发现有故障出现，飞机一落地相关专业人员会迅速赶到现场，与飞行员确认故障信息，并结合故障现象分析飞参数据作出初步判断，经现场讨论后，对故障原因进行准确定位，然后相关的机务和装配人员就会迅速投入到故障排除中。
　　试飞维护的要求是“故障不隔夜”，所以试飞人的生物钟和正常人“不太一样”。海上首飞前夕，由于天气原因飞行推迟到18时才结束，只能又上“夜班”进行排故了。先是给飞机“洗澡”，再进行故障排除。从早上4时到第二天凌晨1时，保障人员的工作时间长达21小时。为了保证任务节点，工作时间长、任务量大是常态，保障人员不仅需要有过硬的专业技术能力和沟通能力，还需要强健的体魄和顽强的意志。
　　这就是他们的外场生活。在那些星星连着日头的岁月里，他们提着心过日子。不过在外场他们不是孤军奋战，“家里”在源源不断地给予他们各种支持，让大家能够心无旁骛地开展工作。外场既是一种考验，也是一种锻炼，能使人快速成长。他们有的是年轻的爸爸、有的是热恋中的小伙儿，有的是家里的顶梁柱……在本该给予陪伴的时候，他们悄然离开，去荆门、去日照、去青岛，和“鲲龙”一起披星戴月、追逐海天梦想。