让飞机装上中国的航电系统

本报通讯员　薛芳芳　邓文盛
　　“起飞！”随着塔台的一声令下，搭载航空工业计算所研制的增雨机任务系统的“新舟”60飞机直冲云霄，经过多日机载联试，最终所有测试项目逐一通过，这意味着增雨机任务系统项目取得第一阶段成功。
　　全力以赴 争取项目
　　2018年9月，在第一次获取“新舟”60飞机增雨机任务系统的合作意向后，课题组长缪炜涛意识到这是一次占领通用飞机市场的绝佳机会，是打开气象领域通用飞机的突破口。
　　于是，他带领团队开始与主机厂所进行一轮又一轮的沟通，终于在2018年12月第一轮竞标时拿出了一套十分具有竞争力的设计方案，顺利入局下一轮竞标。
　　入局的几家单位势均力敌，游戏才真正开始。在这紧要关头，缪炜涛认识到，要让用户认可你的实力，就要取得用户最终的信任。增雨机团队全力以赴开展资料翻译工作，花了短短一周时间将几十篇专业英文资料翻译成中文，当用户看到这些翻译好的资料时，脸上终于露出了抑制不住的喜悦。凭借扎实的技术优势和超强的执行力，项目组在几个月之后的最后一轮竞标过程中，拿出了一套令主机方和最终用户惊喜的设计方案而一举拿下了此项目。
　　攻坚克难 各个击破
　　记得总体单位在进行调研时，国外专家曾表示：“我们两个团队，花了5年时间才完成，建议你们不要国产化。”
　　对于刚入职的新人来说，从学生的身份直接转变为项目组的核心成员，有压力，更有动力。在第一次联试的时候，刚入职不到半年的李昊昱随着串口的状态时而眉头紧锁，时而喜笑颜开。很少接触硬件的她并没有退缩，相反她体验到了挑战的快感：“我一定要摸透它们的脾气。”从入职以来，她几乎每天晚上都是最晚回家的人。
　　“小郭老师，快来看，这个探头解析折线图数据不对。”这个大家口中的“小郭老师”，就是郭玉洁，那些用户眼中天书一样晦涩难懂的探头数据在小郭老师这里变得简单清晰明了。
　　“必须在第一次联试的时候保证触摸屏的正常使用。”主机单位提出了这样的要求。“小伙子，这个任务就交给你了。”李文军在给刘涛瑜讲完触摸屏的原理后这样嘱咐道。刘涛瑜坚定啃下技术硬骨头的决心，努力钻研触摸屏技术难点，经过多次与触摸屏厂商沟通，在第一次联试前就实现了触摸屏的校准与测试验证。项目组成员在不到一年的时间里基本突破了所有的技术瓶颈，从技术“小白”成长为一个个小技术专家。

　　保证交付 赢得信赖
　　受疫情影响，原定于2020年2月的联试计划，推迟到了4月，而最终交付节点就是5月，这就意味着在联试的同时就要完成各项试验任务。为了抢时间，项目组制定了详细的联试日程，团队成员连轴转，在联试结束后即刻开始实验，最终项目组按时交付第一套产品，保证了项目节点，按时完成交机，得到了用户的认可。“我们终于拥有了自己的增雨机任务系统。”当最终用户看到交付的产品时，那种惊讶与欣喜是对增雨机团队这一年半努力的肯定与认可。
　　2020年5月27日，计算所根据民机发展需要，整合资源成立了民机事业部，进一步做强做大民机市场。经过优势资源的重新整合，计算所在民机航电系统、飞控系统、机电系统、动力系统等技术领域，已形成以综合模块化航电系统平台、机载信息系统、机载维护系统、通用飞机综合航电系统、控制电子系统为主的产品线，并初步构建出集研制、生产制造、售后为一体的全价值链体系，具备了向产业化发展的坚实基础。
　　2020年8月26日，在湖北荆门，“领雁”AG50轻型运动飞机犹如一只领航的大雁，迎风而上，振臂高飞，轻盈翱翔。经过12分钟的飞行，飞机平稳落地，标志着搭载有计算所综合电子系统的AG50轻型运动飞机首飞取得圆满成功。
　　在首飞结束后，首席试飞员向项目团队竖起了大拇指，他称赞说：“你们计算所的产品稳定可靠，简单易用；希望你们能够再接再厉，继续研发出更多更优秀的产品，为咱们的飞机都装上中国的航电系统！”
　　计算所依托“一体化预研”项目成果研发的综合航电系统除了搭载AG50轻型运动飞机首飞之外，还被地效飞行器、电动飞机等多个型号选中，相关技术在“新舟”60飞机改增雨机任务系统、AS700载人飞艇等项目上都获得了不同程度的应用。后续，计算所将加大力度，在更多机型上推广“一体化综合电子系统”，让飞机都装上中国的航电系统！