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  2. 第3204期   20170914
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米-8/17家族不断壮大最新型号米-171A2获得型号合格证

米-8/17系列直升机做为一款国际知名的中型多用途直升机,在军民领域都有着广泛用途,除了俄罗斯国内,国际上也有很多客户采用该直升机。因此,近年来俄罗斯直升机公司开始加大该直升机的更新换代力度,不断推出新产品。

今年8月中旬,俄罗斯直升机公司的米-171A2直升机获得了俄罗斯联邦航空运输局(Rosaviatsia)颁发的型号合格证,这标志着米-17系列的最新改进型即将开始向全球用户交货。

作为米-17系列的最新改进型,由俄直公司所属莫斯科米里直升机厂研制的米-171A2可以在标准和恶劣的天气条件下,包括按照VFR和IFR的空域安全运行,执行乘客和货物运输任务。此外,获得型号合格证也证明该直升机符合国际航线运行要求。

在这之前,米-8/17系列已经先后进行了16次重大改进,都获得了俄罗斯联邦航空运输局的型号合格证。与现役的米-171直升机相比,米-171A2采用了配备全权限数字控制系统的克里莫夫VK-2500PS-03涡轴发动机,并改进了传动系统的设计,加强了传动系统的结构。此外,最新的改进型换装了优化气动设计的全复合材料主旋翼,可以使升力增加700千克。尾旋翼也采用了国际惯用的X型设计。在航电系统方面,米-171A2换装了数字导航系统,导航信息可以直接显示在座舱的仪表上,从而使机2人制机组就可以完成飞行任务。为了提高安全性,该直升机还引入了使用与健康监控系统(HUMS),在提高运行安全性的同时可以减少维护时间。

目前,米-171A2已经开始在乌兰乌德工厂生产,未来将替换俄罗斯军用和民用领域的大量米-8直升机。

在今年的莫斯科航展上,俄罗斯直升机公司为俄罗斯国防部研制的北极专用型直升机也进行了公开展示。这架机身编号75的米-8ATMSh-VA型北极专用多任务中型直升机,是俄直公司在7月初向俄罗斯国防部交付的2架同型直升机中的一架,交付之后这2架直升机主要由俄罗斯空天军用于执行北极地区的各种任务。

早在2015年11月,俄直公司就向俄罗斯国防部交付了首架基于米-8改进而来的北极地区专用直升机。在这之后,俄直公司根据军方在使用过程中反馈的意见,不断对飞机的设计和制造进行改进,7月初交付的2架是该公司向军方交付的第二批产品。按照俄罗斯国防部的计划,除了空天军之外,俄罗斯海军也将装备一定数量的北极专用型直升机,首架米-8ATMSh-VA海军型已经于去年11月开始制造。

最新的北极专用型直升机是在米-8AMTSh-V的基础上改进而来,与米-8、米-17/171家族的其他型号相比,米-8AMTSh-V和米-8AMTSh-VA换装了克里莫夫公司研制的推力更大的VK-2500-03型涡轴发动机。而为了能够在北极低温条件下执行任务,米-8AMTSh-VA还采用了保温座舱,以及为发动机和传动系统设计了加热系统,这使得该直升机能够在零下60摄氏度的低温条件下执行任务。此外,由于俄罗斯在北极地区的补给基地较少,所以改进后的米-8AMTSh-VA最大航程达到了1400千米。

除了有人驾驶直升机之外,俄直公司还在积极研制可用于在北极等低温地区执行任务的无人机系统。本次航展上,俄直公司所属子公司VR技术公司就在其展台展出了一架名为VRT300的无人机模型,其公开的资料显示该直升机未来主要用于俄罗斯东北地区以及北极地区的冰上巡逻以及为在该地区海域航行的船只进行空中领航。VRT300采用共轴双旋翼布局,最大起飞重量300千克,有效载荷能力100千克,预计2018年完成飞行测试,2019年投入市场销售。

VR技术公司CEO亚历山大·奥康克表示,北极地区的开发对于俄罗斯和邻近国家来讲都是一个热点,大型运输船只以及开辟航线的破冰船未来将频繁活动于该地区。为了保证航行的安全,VRT300无人机可以装备雷达系统用以精确测量冰层的厚度,并将数据传输给破冰船为其作业提供支持。此外,该机还可以通过装备高速数据传输系统,为上述船只进行空中领航,避开危险区域以保证航行的安全。

(袁新立)