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  2. 第3403期   20190131
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踏遍千山万水 只为荣光绽放

——航空工业勘察院国道109新线高速公路第2标段勘察项目进行时

延崇高速公路勘察项目的外业施工刚刚结束不久,航空工业勘察院勘察一部便接到了国道109新线高速公路第2标段中标的喜讯,部门迅速组建了以延崇高速项目部为班底的109高速临时项目部,部门领导一声令下,项目部便立即进驻门头沟展开了紧张的前期地质调绘工作,国道109新线高速公路第2标段勘察项目也正式拉开了序幕。

国道109新线高速公路的建设服务于京津冀协调发展,促进北京西部地区与河北省西南部地区交通一体化,促进太行山革命老区的经济发展及支撑门头沟区产业转型,对接河北省境的太行山高速。该项目是公司继延崇高速公路勘察项目之后,承揽的又一项大型、综合性的山区高速公路勘察项目,公司勘察一部和蓝天检测公司共同承接的第2标段全长20公里,沿线地质条件复杂,不论从勘察体量、技术难度、物探工作开展的复杂程度上,都是一个超越。

克服困难全力以赴做初勘

2018年9月中旬,项目部等来了设计单位提供的初步勘察任务书和图纸,经过紧张的纲要策划之后,勘察一部立即成立了正式项目部并于国庆前夕进驻现场。此次初勘工作包括6座桥梁和6条隧道,其中有4座特大桥和4条长隧道,共布置钻孔98个,总进尺达5500多米。针对长达20公里勘察战线以及高低起伏的复杂地形条件,项目部制定了由简到难、从东向西的施工原则,且每台钻机施工前都必须经过放点、协调场地、修路、钻机就位、开孔这五个步骤。

放点。由于初勘钻孔布置间距很大,虽然纲要策划时已尽量把钻孔布在便宜施工的位置,但仍有很多钻孔位于高山陡壁之上。尤其是隧道的钻孔,多数位于人迹罕至之地,每次放点都要翻山越岭,穿过密密麻麻的树林才能找到,而且测量人员还得随身携带着定位设备、管线探测设备以及加长用的铁杆,在山林之中行动起来更显得费力,有时候半天时间只能放一两个钻孔点位,效率极其低下。尽管如此,勘察一部放点的同志们克服了层层困难,把最精确、最安全的点位交给了项目部。

协调场地。开工在即,项目部首先要解决的就是勘察施工占地问题,本标段线路跨越了两镇十几个村,沿线全部都是村民承包的山区林地以及自有的果园和农田等,占地协调十分紧要。鉴于此,项目部贾经理发挥自己特长,以镇政府为依托,挨村拜访协调,逐步将每个钻孔的占地问题一一解决。

修路。在这个项目中,修路是一件极其复杂且重要的工作,不仅要通过多方协调取得修路的许可,还要根据地形寻找到最方便、最安全并且对林区树木破坏最小的路线。鉴于此,项目管理人员和工人们紧密配合,以地形图纸为依托,结合现场实际条件,多人多方向探路,寻找到一条最合理的路线。

钻机就位。本次先后共进场了8台勘察钻机。依靠履带底盘的优势,大部分钻机在修完路后都能直接开到钻孔点位,但是还有很多山上地势较陡的钻孔是没有办法直接修路上去的,这就要把小百米钻机拆卸之后一件一件的由人工搬运上山。这种工作费时费力,部分浅孔的钻机搬运时间甚至会超过钻探时间。然而,这就是山区勘察的特点,每一个人都无怨无悔,大家齐心协力共同攻克每一个钻孔。

开孔。由于临近村庄,尽管放点期间已经找专人确认过,但在钻机开孔时仍然不能有半点儿马虎,尤其是村庄附近不能明确的地段,每个钻孔都必须先挖轻钻,一步一探,直到出现老土之后方可运行钻机正常施工。

细致入微安全生产永至上

该项目是公司目前承接的最大的勘察项目。该项目专门编制了安全生产方案,这也是公司第一个关于勘察施工的专项安全方案,此外,项目部人人管安全,人人查安全,不管是钻机的搬运,还是开孔,抑或是普通的日常钻进,每台钻机周围都有项目部安全管理人员的影子,都有项目部安全教育和交底的记录。

2018年10月后,北京山区逐渐进入了森林防火期,现场的安全管理形势更加严峻,每天的工作也都变成了一个又一个的考验,寒冷的天气、冰冻的设备以及那干枯易燃的枝叶,火,急需而又不能使用。面对这种情况,项目部的管理人员们也是煞费苦心,安全交底、安全教育、班前讲话、现场实时监督,每一个步骤都做的尽心尽力:工人们长期在阴冷的环境下工作,冻手冻脚时有发生,但他们只能靠增加衣服取暖;每天早上钻机都必须解冻,必须用火烤,针对这种情况,在钻机周边设置防火隔离带,使用喷灯烘烤钻机,旁边灭火器和扑火杆严阵以待……一切的一切都为了一个共同的目的——安全。

深思熟虑运用技术创效益

国道109新线高速公路是勘察一部承接的第二个大型山区桥隧勘察项目,相比延崇高速勘察,项目班底也更加有经验,以技术创新创造项目效益,时不可待。

山区桥隧勘察项目除了大量钻探以外,还需要进行大量试验,其中包括岩石试验和地下水试验。之前这些试验项目都是委托其他单位做,每个岩石试验平均300元,每个压水试验更是高达四五万元之多,所需试验费用着实不菲。在这种情况下,部门两个技术带头人韩非和覃祖淼经过深思熟虑,决定本项目使用点荷载仪进行强风化岩的试验,以此获取强风化岩的抗压强度数据,同时学习渭南项目压水试验的技术和经验,由项目部技术人员自己进行压水试验。这是一个很好的决策,一旦得以成功实施,可以直接为项目节约几十万元的成本。

实践证明,点荷载仪能够有效地解决现场强风化沉积岩取样难得问题,仪器重量轻,体积小,随处都可以进行试验,钻探过程中就可以对岩芯进行试验,能够得到天然状态下的岩石抗压强度,简单有效。与此同时,项目部与渭南项目负责人经过研究,改进了压水试验设备,使得整套压水试验设备更加轻便,更加便于上山,也更加便于操作,目前已进行了两个试验性的压水试验,第一次是对止水栓塞进行了改进,第二次是对水泵进行了改进,两次试验都取得了成功,改进效果也十分明显。

冷酷严冬后的春意盎然

门头沟山区的冬天比北京城区来得更早一些,项目正式开展至今,更多的时间也是在冬季,工人们和项目部管理人员们时刻都在经历着严寒的考验,但是人可以靠穿衣靠运动取暖,机器一旦启动就能够工作,而钻探作业所必需的水却难以保证。由于山上钻探主要采用把水长距离泵送上山并储存在水袋之中的方式来解决用水问题,而山区的严寒没有一丝怜悯,有的只是冰冷,冰到正在泵送的水管被冻实,冷到满满的一大袋水也被冻实。本想通过人力送水的方式把这个钻孔最后的30米完成,古有井冈山挑梁小道,今有门头沟运水小路,项目部全部的小伙子们秉承着前辈遗留下的井冈山精神和航勘人爱岗敬业精神全都投入到了挑水的行列,保证了钻探作业机器良好地完成了工作。

严冬的冰天雪地被冉冉升起太阳的融开。春暖花开之时即将到来,109国道项目部全体成员将再接再厉,全力以赴更好更快地完成光荣任务。让109国道作为京冀高速公路网中的放射性通道,提升整体路网应急保障的功能,以客运交通为主,并与张涿、京蔚、太行山高速公路互连互通,补充西北、西南通道运输能力,带动西部区域旅游发展。(航勘