第二届计算流体力学与风洞试验相关性国际研讨会将于2019年召开

本报讯（记者　马宁）　11月7日，中国航空研究院（CAE）与德国—荷兰风洞（DNW）在中国航展现场举行新闻发布会，宣布第二届CAE-DNW计算流体动力学（CFD）—风洞试验相关性研究国际研讨会将于2019年在欧洲举办。

德国—荷兰风洞由德国航空航天中心（DLR）和荷兰航空航天中心（NLR）联合建立，负责运营位于德国和荷兰的11座风洞，具备最先进的测量技术，其专业能力为众多的飞机制造商所信赖，也是全球众多民用航空航天科研项目的可靠合作者。在CAE与DNW 科学技术合作协议的基础上，双方在2017年巴黎航展上签署了中国航空研究院空气动力学验证模型（CAE-AVM）第二期的模型制造和风洞试验合作意向；于2018年5月初和10月初，分别在DNW-HST和DNW-LLF两座风洞圆满完成了高、低速风洞试验。

CAE-AVM是由中国航空研究院基于绿色商用飞机概念研究而设计的巡航马赫数0.85空气动力学验证模型。采用了先进的大展弦比超临界后掠机翼和尾吊式发动机布局，机翼上的增升装置包括低噪声前缘连续下垂、前缘缝翼和后缘襟翼。根据模型特点和试验要求，DNW采用了独特的测试技术，成功实现了全机气动力、压力分布、机翼变形、转捩位置和特定截面处空间流场特征的同步精确测量。CAE-AVM第二期风洞试验实现了预期的双重目标，既验证了模型的跨声速和起降阶段的空气动力学特性，又为CAE计算流体力学软件AVICFD提供了校验数据。风洞试验前后，CAE利用CFD软件对CAE—AVM模型进行了详细的计算分析，发现CFD计算和风洞试验数据具有很好的重合性，但在跨声速范围必须考虑风洞试验的实际情况，包括模型支撑影响和模型变形等。

据悉，研讨会详细安排将于2019年初在CAE和DNW的研讨会专网上公布。参与者将采用其成熟的CFD软件，计算CAE-AVM的理论外形和风洞试验外形，详细分析模型变形和风洞模型支撑的影响，评估其方法的适应性，同时提出对计算流体动力学风洞试验相关性问题的观点和意见。研讨会期间，参与者可以介绍计算结果，并共同比对风洞试验数据。