“翼龙”Ⅱ无人机打靶试验摄影纪实

雨中起飞

靶试瞬间

等待起飞指令

起飞瞬间

飞行总结会上，各个部门的负责人向总指挥汇报情况

现场总指挥李少华注视屏幕，根据飞行状态下达任务指令

地面站的飞行员操控飞机到达指定高度

地面站各个部门的工作人员认真观察、记录飞行状态

工作人员进行试验弹挂载

牵引车将飞机拖向跑道

机务人员进行飞前检查

雨中的“翼龙”Ⅱ

操控飞行姿态

本报记者　岳书华　通讯员　张祖德　朱鹏　摄影报道

8月下旬，西北的天气一改往日的天高云淡，深居内陆的戈壁滩上连续几天都是低云压顶。在停机坪上，穿着黄色反光背心的机务人员在飞机机翼两侧各司其职，紧张地忙碌着。不多时，一切工作准备就绪，工作人员陆续撤离，一架“黄皮”固定翼无人机静静地停在机库前，等待起飞的指令。

这就是“翼龙”Ⅱ无人机打靶试验的现场。

在等待起飞指令的两个小时以后， 突然传来消息，“由于空域问题，今天任务取消”。一个机务小伙子说道：“这比昨天飞机拖到跑道以后才告知不能起飞强多了。”随后，大家都各自忙着手里的活儿，准备收工。

这就是在外场飞行试验的日常，无论是在高原、戈壁、寒地，还是酷暑、雨雪、风暴，往往会因为各种原因而临时取消当天的任务。

第二天凌晨，告知飞机9点以后可以起飞，空域留空时间两个半小时。

凌晨5点，大家纷纷走出驻地，前往机场。

6点，云层依然很厚，能见度也不高， 工作人员已经进场，开始准备工作。

7点，会议室的工作例会正在召开， 而此时，天空下起了中雨。根据气象部门的汇报今天的降雨会持续到中午，而可用空域时间是两个半小时，为了保证试验任务的节点和来之不易的两个半小时的空域时间，现场总指挥李少华当即决定各部门工作继续，飞机升空，原定的打靶试验改为模拟打靶试验。

例会结束以后，地面站的工作人员立即就位，机务保障人员已经做好飞机的起飞准备，飞机停在机库前，试验弹已像昨天一样，安装在机翼两侧，准备用牵引车拖向跑道。

9点，飞行员在地面站操控，无人机准时开车、起飞、升空，根据航路到达指定区域。

地面站的工作人员早已在各自的岗位上忙碌起来。在空间不足十平方米的地面站里，除了放置仪器的地方，其余的空间站满了各个部门的工作人员，他们在操作、观察、记录、反馈。

“飞机高度报告……风速报告……地面靶场报告……满足发射要求，发射…… 报告，第一枚试验弹模拟中靶成功……”一连串的报告，一连串的指令陆续响起， 当记者看到屏幕中中靶成功的画面时特别激动。而此时，其他工作人员的脸上并没有欣喜，方才的一切好像没发生过一样，每个人依然继续着各自的操作。

从无人机传回的实时画面看到，空中的雨滴已变成慢慢飘落的雪花，几秒钟后工作人员报告：光电吊舱结冰，武器吊舱结冰……总指挥李少华下达飞机下降指令，飞行员根据指令把飞机下降到指定高度，但仍不见好转，又进行第二次高度调试。在传回的画面里看到吊舱的冰一层层地融化、脱落，所有人都松了口气。试验继续……

本次靶试历时两周，“翼龙”Ⅱ无人机挂装某新型激光制导对地导弹进行科研鉴定。据了解，该导弹是根据“翼龙”Ⅱ 的市场需求，专门为配装“翼龙”Ⅱ无人机而研发的，可大幅提升该机的对地打击能力，对拓展我国无人机军贸市场具有重要意义。

“翼龙”Ⅱ无人机是航空工业结合当今无人机发展应用趋势，以市场需求牵引，自主研制的一款中空、长航时、侦察/打击一体化多用途无人机。2017年，“翼龙”Ⅱ无人机经多种靶试场景验证， 命中率达到100%，创造了“五发五中”的中国无人机靶试新纪录。

“翼龙”也是我国第一型察打一体无人机，航空工业第一型出口高端军贸市场的无人机。投入市场的几年中，“翼龙”系列无人机已成功装备多个用户，历经各种严苛环境考验，其表现超出用户预想，在多个国家赢得良好声誉，已成为“中国智造”的典型代表，树立了中国“翼龙”的海内外品牌声誉。