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赛峰为Zunum的小型支线飞机 提供发电系统
赛峰将为波音投资的初创企业Zunum 航空混合电动小型支线飞机提供涡轮发动机作为核心发电系统。在双方达成的长期协议中，赛峰直升机发动机公司将为Zunum 公司的12 座、航程700 英里的ZA10 飞机开发发电系统。该发电系统的核心是基于1700~2000 轴马力的阿蒂丹3 涡轴发动机的改进型——阿蒂丹3Z。
改进的阿蒂丹3Z 发动机作为发电功率达到500 千瓦的发电系统的基础， 与飞机的电池包一起驱动两台500 千瓦电动涵道风扇产生动力。赛峰将把阿蒂丹发动机和Zunum 选取的发电机组合起来，计划于2019 年中以前在法国进行地面测试，后将该500 千瓦涡轮发电系统交付给Zunum 装入其飞行测试平台。
赛峰将对阿蒂丹发动机进行修改以满足Zunum 的需求，然后进行重新取证。Zunum 航空的联合创始人、首席技术官马特·可耐普称：“对发动机的修改主要是关于成本而并非性能。” Zunum 同时也在开发推进电机和涵道风扇， 并计划在年底前完成发电机选型。
阿蒂丹3Z 与现有直升机发动机的不同之处在于其将在最佳工作点持续运行，燃油消耗最低，生命周期最长。集成了先进材料和生命周期管理技术，延长了关键部件的寿命， 降低运营成本。
发动机选型是Zunum 的里程碑节点，Zunum 的目标是振兴支线航空市场，通过低至8 美分每座英里或250 美元每小时运营成本的小型飞机为小型社群提供快捷端到端服务。
可耐普称：“赛峰直升机发动机公司接触了我们，他们对支线市场非常认同，认为目前直升机运营成本是无法支撑行业发展的。Zunum 与赛峰在其他领域也在寻求合作。”
Zunum 已经采购了罗克韦尔的涡轮指挥官飞机作为推进系统的试验平台。该飞机将改型并进行测试。首先该飞机的两台涡桨发动机之一将拆除并换装电机，通过变速箱驱动原螺旋桨。
可耐普介绍：“明年夏天首飞，开始只由电池供电。赛峰将在地面试验涡轮发电机，然后我们将发电机装入飞机， 在涡轮指挥官上进行飞行试验。飞行试验平台将在2019 年底前搭载涡轮发电机和电机首飞。” （蔡琰）