沈飞航空博览园新增文物了！

航空工业沈飞　王健　刘钰

近日，航空工业沈飞机械设备厂的师傅们高高兴兴地将一台使用60多年已经报废的车床运送到沈飞航空博览园展出，此举丰富了馆藏，补充了沈飞建厂初期的历史，让观者从不同的角度了解航空工业。

“一看到这物件，我就想起当年咱们112厂‘第一个春天’生产歼5飞机大干的情景，有感觉！有历史！”沈飞机械设备厂负责安装的王老师傅这样说道。

“这就是当年最先进的车床吧，我在学习机械设计的书上看过照片，这才是我们学习机加专业的‘老祖宗’。真牛。来，给我和它拍张照，留个纪念！”沈飞2018年新入厂大学生小刘边拍照片边说道。

该机床的编号是“21020-238”，长2米，宽0.9米，高1.3米，苏联产，1954年1月1日投入使用，曾生产过歼5、歼6、歼教6、歼6Ⅲ、歼7、歼8、歼8Ⅱ等十余个机型、700余种零件，尤其是在歼5、歼6、歼8等型号的精密量规、螺纹塞规、三针扩孔器、挤孔器零件的生产过程中，发挥了不可替代的重要作用。

笔者在深度挖掘这台车床背后故事的过程中，的确收获不小。

1956年5月，歼5飞机进行总装，飞机的一个结构件连接处，由于连续两个半圆R没有达到尺寸和精度要求，导致结构件无法装配成功。沈飞53厂党委书记谷文起想了很多办法，举全厂之力，但无人能够攻克此项难关，如果再耽误时间，就会影响歼5飞机的首飞整体进度。尤其在20世纪50年代，新中国才成立不久，抗美援朝的硝烟刚刚结束，金门时不时传来隆隆的炮声，国家迫切需要先进的喷气式战机保护领土领空。谷文起在最紧急关头，想到了曾经获得厂级劳动模范的车工栾华美。

栾华美接到这项任务，立即制定方案，研究方法，最后决定利用成型车刀的方法用这台车床解决难题。成型车刀的型面制作非常困难，栾华美利用曾经干过磨工的基础，硬是手工在硬度为HRC65的高速钢刀具上，裁出连续R的形状，此时她已经连续工作了36小时，机床十分稳定可靠。栾华美为了不耽误进度，又赶紧用加工完成的成型车刀加工产品，终于在连续奋战48小时后，顺利交付给首架歼5飞机，飞机顺利按照节点成功起飞。《人民日报》头版头条进行了报道，极大提振了国民士气。栾华美还受到了毛主席、周总理的亲切接见，被评为部级先进生产者、市级先进生产者等荣誉称号，这台车床也被工友们称赞为“功勋车床”。

这台“功勋车床”就像沈飞航空博览园内的满航石头届碑，广场的歼5飞机，沈飞首任厂长熊焰的任命书，焦裕禄式的好干部高方启临终前身上的毛衣，中国飞机设计的一代宗师徐舜寿生前使用的相机，航空英模罗阳所使用过的钢笔、胸卡，今年沈飞在上交所敲钟仪式上的木槌……见证了沈飞从小到大、从弱到强、从修理仿制再到自行研制67年所走过的光辉历程。

一直以来，沈飞认真做好文物收集工作，在文物展示上力求有故事、有灵魂、有信仰，讲好航空人故事，宣传航空报国精神，不断传承老一辈航空人“忠诚国家、拼搏奉献”的可贵精神，让后人永远铭记前辈的丰功伟绩，守护航空工业历史。