本报讯（记者　马丽元　实习记者　郭美辰　通讯员　裴根）　12月12日，中国民用航空局在北京向中航工业自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运12F颁发型号合格证。这是中国民机制造业取得的又一重大成果，对于进一步提高国产民机的市场竞争力，促进民机产业发展具有重要意义。

中国民用航空局总工程师张红鹰，中航工业副总经理李本正，工信部装备工业司副司长杨拴昌，商务部西亚非洲司副司长曹甲昌，中国民用航空局适航司司长殷时军，中国海警局调研员丁秀泉，以及中航工业、民航局东北局等相关单位和部门的领导出席了颁证仪式。颁证仪式由中国民用航空局适航审定司副司长杨桢梅主持。

运12F飞机是中航工业哈飞瞄准国内外市场需求，汇集30年通用飞机研制经验，广泛应用航空领域成熟新技术，采用中国、美国最新适航标准研制的新一代双发涡桨通用支线飞机。2005年10月，运12F飞机项目正式启动，当年完成了总体设计。2010年12月，成功首飞。2005、2006年，中航工业哈飞分别向中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）提交运12F飞机型号合格证申请书，并分别于2005年和2007年获得CAAC、FAA正式受理。经过完整的地面试验和5年、911小时16分、1247架次的飞行验证，运12F飞机完成基本型CAAC型号合格证申请适航验证工作。与此同时，完成FAA局方补充试飞，进入持续适航文件审查阶段，向取得FAA型号合格证迈出了坚实一步。

据了解，运12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等多种用途。与世界同级别的竞争机型相比，该飞机在商载、航程、速度及综合效能等方面优势明显。它的优势不仅体现在更大的客舱容积、更大的商载、更快的速度、更远的航程、单发能力强、高原适应好等卓越性能上，更在飞机吨·千米/时运营成本指标上排名第一，是竞争机型的1.3~2倍。

张红鹰对运12F飞机取得中国民航型号合格证表示祝贺。他表示，一个国家的适航体系是在高度发达的航空工业的基础上应运而生的，要做好持续改进实现商业成功，通过设计赋予、制造实现、试验表明、适航确认、维修保持、改进提高等过程实现航空器适航性、安全性逐步提高，民航局将全力提供支持，促进民用航空工业发展。

杨拴昌在讲话中指出，在过去，运12飞机有着非常好的销售成绩，而现在，运12F飞机在历经10年后终取得CAAC型号资格证，成为当前国际上最新一款符合该适航要求的涡桨类飞机，这是一个了不起的成就。由工信部、发改委、民航局、空管委四方共同起草的《中国通用航空产业发展指导意见》相关制定工作已接近尾声，该文件出台后，将会着力打造通用飞机设计制造、运营及机场建设三位一体产业链，以促进我国通用航空产业的快速发展。

李本正表示，发展通用航空与发展干、支线民用飞机具有同样的意义，更是我国综合交通运输体系建设的迫切需要，运12F飞机取得型号合格证，是我国民用航空工业继ARJ21新支线飞机交付商业运营、C919大型客机总装下线、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机完成机体主结构对接后，取得的又一重大成果。运12F飞机的成功研制，也标志着我国在新一代多用途通用飞机领域，继续巩固和保持了具有全球竞争力的研发技术和市场地位。在运12F飞机基本型取证后，中航工业哈飞要深入论证潜在的市场需求，继续做好该机后续衍生型号的研制工作，充分发挥飞机的良好性能，确保能够全方位满足细分市场的客户需求。中航工业也将协调资源，全力推进该型飞机的后续发展。

目前，中航工业哈飞已与美国维信航空公司、加拿大航空工业有限公司、中航技、中国飞龙通用航空有限公司等国内外多家用户签订确认和意向订单近50架。根据目前的市场调研数据，预计2016至2036年，运12F飞机国内外市场需求有望达到数百架，将再次延续运12家族的传奇，成为世界通用民机领域的明星机型。