罗罗公司今年将利用波音747-200飞行试验机进行100%可持续航空燃料（SAF）的首次飞行试验，时间约在第三季度，届时将利用飞机搭载的遄达1000发动机测试100% SAF。
　　在过去的几个月里，罗罗公司已经对一台遄达1000和一台“珍珠”700涡扇发动机进行了100% SAF的地面测试。这种SAF由世界能源公司生产，壳牌航空公司采购，SkyNRG公司交付。
　　如今，航空公司在商业运营中最多可以使用50%的SAF混合燃料，另外50%为普通化石燃料。50% SAF的上限是当前燃料认证标准下使用当前生产方法或途径所允许的最大限度。
　　有人担心SAF的芳烃含量是否可以作为普通喷气燃料的100%直接替代品。芳烃含量可能会影响飞机机翼的密封圈发生膨胀，导致燃料泄漏。遄达发动机测试表明，SAF不仅是直接替代式的，而且实际上与普通航空燃料相比具有更好的性能。初步分析发现，NOx、CO和未燃烧的碳氢化合物（UHC）等排放物指标与使用Jet A-1航空煤油的效果接近或略好；非挥发性颗（nvPM）和烟雾由于芳烃含量较低，如预期的那样有很大改善。
　　在遄达1000测试中，发动机还采用了先进低排放燃烧系统（ALECSys）稀薄燃烧技术，这表明现代涡扇发动机可以成功地使用100% SAF运行。
　　罗罗公司进行了15个小时的发动机运转，包括19次启动、5次加速/减速和33次燃料急降，以研究燃烧室熄火边界和重新点火行为。罗罗公司表示，针对操作性、点火、操控性、弱稳定性和快速重燃等方面变化的测试发现，这些差异可以忽略不计。
　　除了第三季度的SAF飞行测试，罗罗公司还计划其先进的UltraFan发动机的首次运行时采用100% SAF，预计将在2022年初进行。
　　SAF将成为航空业减少碳排放的一个重要组成部分，许多航空公司都承诺到2050年实现所谓的净零减碳目标。目前有多种方法可以使用各种原材料（包括生物质和城市垃圾）制造SAF。
　　另据报道，罗罗电气公司将为英国垂直航空航天公司VA-X4电动垂直起降飞行器提供电推进系统，该合作是罗罗公司首个商业城市空运项目。
　　垂直航空航天公司在2020年8月发布了VA-1X概念，乘员五名（4名乘客和1名飞行员），采用旋翼—固定翼混合式布局，采用全电推进系统（锂电池供电）；后更名为VA-X4，并调整了性能参数，航程190千米（120英里），巡航速度320千米/时（200英里/时），计划年内首飞、2024年完成适航认证。
　　罗罗公司为其研制电推进系统，包括系统架构设计、100千瓦级升力/推力电推进单元、配电、监控系统。 （何鹏　穆作栋）