本报评论员
　　记得之前曾经有人在网上发问：造飞机是怎样的一番体验？紧随问题之后的回答林林总总，但其中有一个回答最简练也最让人印象深刻：要有恒心，有恒心才能坚持下去直到成功。
　　恒心，即持之以恒的毅力，持久不变的意志。习近平总书记曾经说过：“以百姓心为心，与人民同呼吸、共命运、心连心，是党的初心，也是党的恒心。”新中国航空事业的70年，经历过艰难崎岖，遭遇过困难挫折，也见证过成就与辉煌，这是对“航空报国、航空强国”初心与恒心最好的诠释：只有坚守航空报国的初心，才会时刻坚定建设航空强国的恒心。
　　面对前所未有之大变局，站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，民族航空事业更显发展之难。航空事业之难，难在技术突破，难在产业协同，难在强国壁垒森严，难在市场垄断已成。2020年7月30日，中共中央政治局召开会议并作出了“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的战略部署。危局之中如何开新局？单枪匹马固然英勇，而如果能携手伙伴，用自己的恒心换伙伴的恒心，用自己的恒心鼓励带动伙伴的恒心，同频共振，就一定能致远。
　　用自己的恒心换伙伴的恒心，就是要与伙伴结成战略共同体、利益共同体和命运共同体。在重大任务中，坚定贯彻和强化主机主责意识，发挥主机牵头和引领作用，加强与主机单位与行业内配套单位、社会化配套单位的协同，通过技术赋能、生产赋能、质量赋能、经济赋能、思想赋能等，在推进任务完成的同时带动配套单位技术水平和能力的提升，避免木桶效应影响全局。目前，航空工业主机厂平均一般能力社会化配套率已经达到75%，极大带动了国内航空产业精细化分工和整体能力的提升。
　　用自己的恒心换伙伴的恒心，就是要与伙伴共建现代产业链和供应链，推进更高水平的协同，为合作伙伴提供可持续、可盈利的发展。在航空产业已经高度全球化的今天，只有秉承开放思维、合作理念，全力构建现代产业链、供应链体系，与产业链、供应链上下游相关方团结协作，才能实现互利互惠、合作共赢、共同发展，积极融入到国内经济大循环和国内国际经济双循环的新发展格局中。2020年，面对疫情的不利影响，航空工业与全球伙伴的合作脚步丝毫没有放缓，航空工业成飞民机为欧洲、美洲、以色列客户提供的服务包在年初即实现按时交付、按时发运；航空工业西飞民机A320机翼转包项目稳产稳交；航空工业天马显示屏陆续交付欧、美、日、韩等客户，合作伙伴稳中有升；中航客舱系统公司进入波音、空客线装供应商行列。
　　用自己的恒心换伙伴的恒心，就是要持续与各类合作伙伴深化合作、推动产业拓展与融合发展。“十三五”期间，航空工业不断深化与央企兄弟单位、地方政府、高等院校之间的全方位合作，贯彻落实集团新发展战略，推动产业融合发展。2018年，航空工业与南航集团推进开展全面战略合作，双方在飞机维修和机场设备制造、民用飞机、民航工程建设、航空金融投资领域开展全面合作；2020年初，航空工业与中国铁建建立战略合作伙伴关系，双方将在战略和资本层面、工业制造领域、基础设施建设领域、物资物流领域、海外市场等多方面开展广泛的业务合作。而与上海市、辽宁省、天津市等地方的合作，将进一步推动航空制造在地方的发展，建立健全更完善的配套能力；与北航、南航、西工大的合作，则聚焦于产学研的深度融合，提升双方在人才培养、基础研究、成果转化方面的合作。
　　伙伴，是携手共进的战友；恒心，是实现梦想的路径。志同者不以山海为远，同行者不以崎岖为险。“十四五”的开局之年，注定充满了机遇和挑战，广结伙伴，我们就会有更大的勇气和力量去战胜困难；信任伙伴，以心换心，我们才能够携手走得更远。