10月16日，空客西班牙分公司在新闻发布会上对外发布了新型高级教练机AFJT（The Airbus Future Jet Trainer/空客未来喷气式教练机）项目计划。该项目的特别之处在于“很西班牙”，根据西班牙军方的需求研制，并且在设计、子系统供应商、总装制造等全流程环节都是以西班牙本土航空企业为主。
　　从对外发布的设想图来看，AFJT是单发、串列双座的设计，两侧肋下进气、气动外形总体中规中矩。AFJT项目负责人表示该机的设计具有高机动性和高速的战斗机特性，能够模仿包括欧洲“台风”、F/A-18“大黄蜂”等在内的多型欧洲主力战机（换言之，可为这些机型培训飞行员）。西班牙空军计划AFJT将取代现役的C-101教练机和F-5战斗机（教练型），通过与近期采购的皮拉图斯PC-21初级教练机相配合，构建起更为简化、高效的二级战斗机飞行员培训体系。
　　与其他高级教练机类似，AFJT除了可担负本职的教练任务外，同样也可通过对雷达系统、武器系统的改装用作轻型战斗机、轻型攻击机之用，担负起防空截击、战场侦察、火力支援等多样化任务。
　　既然AFJT是为西班牙空军“定制”的，所以空客方面称项目的研制进度首先要看西班牙方面的预算拨款，预计预算会在今年底或明年初拨付，如果进展顺利，AFJT教练机会在2025年左右完成首飞，在2027~2028年入役西班牙空军，装备量50~55架。同时空客也表示：预计未来十年内，全球将有500~800架的高级教练机换装需求，AFJT有分一杯羹的实力与潜力，AFJT不会仅仅服务于西班牙空军，像法国和芬兰等国的空军也都是潜在用户。
　　从空客公布的消息来看，AFJT项目采用的也是空客一贯熟络的“主制造商-供应商”模式，空客军机业务部门的西班牙分部全面负责AFJT的设计、总装生产和后续试飞等方面的工作。而这个分部的前身就是西班牙飞机制造商CASA，西班牙空军的现役C-101教练机正是产自这里。而C-212、C295、A400M和A330MRTT等欧洲代表性军用运输机，以及“台风”战斗机的右翼制造、部装线也都是在这里。
　　不仅如此，在AFJT项目中的子系统供应商也多是西班牙本土企业，比如：负责飞行模拟系统的Indra；机载通信、座舱屏显的Tecnobit；罗罗的西班牙子公司ITP Aero提供发动机；GMV供应机载软件和飞行系统，以及提供起落架和作动器的CESA公司。空客方面表示，西班牙官方在AFJT项目中每投入1亿欧元就会在西班牙当地创造2100~2500个工作岗位和约3600万欧元的税收。 （郑宇航）