兰岚　陆峰
　　受新冠肺炎疫情影响，大量飞机长期停放机库，因此，确保这些飞机不受腐蚀对于使它们能够尽快恢复和运行至关重要。在潮湿、含盐的空气或波动的湿度的下，环境中的有些气体会在电气系统、液压系统、螺栓、阀门和电机等部件上凝结。腐蚀的结果会造成飞机故障、额外的修理和更换费用。那么，航空公司该如何应对呢?
　　长期停航飞机的重要系统和部件的腐蚀问题，已成为各国航空公司普遍关注的重大问题。新冠肺炎疫情全球大流行下航空旅行需求暴跌，截至6月30日，全球航班取消数量已超过450万架次，各国航空公司数以百计的飞机都面临因长期停飞而产生的腐蚀问题。7月23日，美国联邦航空局（FAA）颁发紧急适航指令，要求对近2000架波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查，避免其因腐蚀造成卡阻从而导致发动机停车。7月24日，中国民用航空局也颁发紧急指令，要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机发动机相关单向活门进行检查。FAA和中国民航局的适航指令均指向封存时间超过6天且飞行时间未超过10个飞行循环的波音737NG和737CL系列飞机。上述两项紧急指令的原因，就在于飞机长期停飞而引发的重要系统和部件腐蚀问题。
　　气相防腐蚀、气相缓蚀剂及其主要商家
在众多的腐蚀控制方法中，添加气相缓蚀剂作为一种高效、经济的防护手段，越来越为人们所关注和青睐。气相缓蚀剂，通常分子量较小，在常温下能够自动挥发出缓蚀性分子或者基团来抑制金属大气腐蚀。
　　目前，排名前三位的全球气相缓蚀剂生产商分别为美国的CORTEC、德国的Branopac和美国的Armor Protective Packaging等公司。排在首位的美国CORTEC公司是全球气相防锈技术的领导者，开创了气相防腐蚀（VpCI）和防迁移腐蚀（MCI）技术。CORTEC为美国国防部及其他政府部门提供系列耐气相腐蚀的防护产品（VpCI），CORTEC公司多个产品早已经获得波音、赛峰、空客、GE航空等公司批准正式纳入标准规范使用，并有45类产品已获得美国军方认证使用。CORTEC公司及其专利创新思想
　　CORTEC公司专利创新的核心思想
是通过在包含可腐蚀物品的包装或其他外壳内提供气相抑制剂化合物，并且可选地通过提供气相抑制剂化合物与干燥剂一起以减少外壳内的水蒸气；该公司产品最早采用的基体为网状泡沫载体，环保性较差；1996年开始，CORTEC 开始对再生纸或消费后再循环纸为基体进行研发；1998年采用可生物降解树脂产品；2001年公开的专利技术涉及模塑料组分改进，该组合物能够容纳和保持气相腐蚀抑制剂，该模塑料能够形成保护外壳的模制品，可用于电子介质装置的保护罩以防止腐蚀。腐蚀抑制剂变得半永久性地包封在树脂基质中，然后以在延长的时间内提供持续保护的速率浸出。
　　启示与建议加
强国产气相防腐蚀产品的专利布局工作。国内企业和研究单位可以在借鉴其对应产品专利技术基础上，进一步开展针对性研发，同时及时进行国内专利申请布局。
　　建立并完善国产机型气相缓蚀剂日常使用标准规范。随着我国对于军用飞机适海性要求的提高，同时国产型号客机逐步投入使用，可以借鉴CORTEC公司相关专利的制备工艺、使用方法等，建立并完善国产机型气相缓蚀剂日常使用标准规范，保障气相缓蚀剂产品长期使用。