据中国新闻网报道　由南京理工大学陈光教授团队研制出的高温PST钛铝单晶新材料，在新型航空航天材料钛铝（TiAl）合金方面取得重大跨越性突破。

一般情况下，运用于国内飞机发动机叶片的主要材料是镍基高温合金，而钛铝合金是目前公认的替代高温合金的最佳新型轻质结构材料。美国通用公司曾采用Ti-48Al-2Cr-2Nb合金（以下简称“4822合金”）替代原来的镍基高温合金，制造了发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，并在节油、减少氮化物排放量以及减噪方面效果突出。

此次陈光团队研制的高温PST钛铝单晶，在核心性能和持久寿命上均优于“4822合金”。陈光在发布会上介绍说，团队制备的高温PST钛铝单晶室温拉伸塑性和屈服强度分别高达6.9%和708兆帕，抗拉强度高达978兆帕，实现了高强高塑的优异结合。“更为重要的是，该合金在900℃时的拉伸屈服强度为637兆帕，并具有优异的抗蠕变性能，其最小蠕变速率和持久寿命均优于‘4822合金’1到2个数量级，并有望将目前钛铝合金的使用温度从650~750℃提高到900℃以上。”陈光详解道。

这一研究成果获得中国科学院院士、钛合金和钛-铝系金属间化合物专家、中国钛合金研究与应用创始人之一曹春晓的认可。曹春晓表示，该团队研制的新材料具有原创性、突破性、引领性和基础性。他指出，通常，镍基单晶高温合金的承温能力每提高25~30℃，即为一代新合金。而陈光团队发明的钛铝单晶合金，一下将承温能力提高了150~250℃以上，是重大突破，属引领性成果。“这项关键材料技术对我国的航空航天事业的发展具有重大价值，有助于中国飞机拥有一颗更强的‘中国心’。”曹春晓说道。

据了解，6月20日，陈光教授团队研究的相关成果已经在线发表在《自然材料》期刊上。