本报特约评论员

新冠肺炎疫情在全球蔓延，对全球的航空产业造成很大影响。在这种情况下，中国航空工业提出全集团要聚焦主责主业，更加注重高质量发展。航空工业的高质量发展从“量”的特质上来考量，应是高效率的增长，即以较少的投入获得最大收益的增长，是航空制造业这一国家高端结构支柱型产业的增长， 是杜绝盲目扩张与粗放方式高速增长的可持续增长，是经济增长速度与质量的协调，是短期利益与长期利益的平衡。

毋庸置疑， 作为资源密集型、技术领先型企业，“量”是发展的根本，确保存量才能保证企业根基，才有发展的基础和底气。对于航空工业而言，航空器是高体验性的产品， 是否经济好用，客户很容易得出结论。而包括航空生态发展、产业话语权等，都首先取决于自身的体量。近年来，航空工业以“集约化经营、精准化管理、市场化改革、体系化发展、国际化共赢”来“做增量”， 取得了显著成效，规模发展、技术引擎等成为航空工业改革与发展的标签。

因为增量本质上是一种变量， 必须不断进行自我革新、自我求变， 着眼于“增量改革”创造出新的经济增长点，使企业发展步入良好发展轨道。而当增量持续扩大，并且不断自我革新、自我完善时，企业的格局就会优化与重构，从而赋予其健康发展的基础与内生动力。

当前，航空工业发展运行平稳， 高质量发展开局良好。但是，在高质量发展过程中，仍有结构优化、集约发展、技术提升等发展之痛、转型之痛。而发展中的问题只有靠发展来解决，要实现“质变”，其出路就是“量变”，实现各个维度的全面提升。

要关注价值创造。经济发展新常态下，全员关注价值创造、全员共同创造价值的时刻已经到来，需要我们每一个人打破思维惰性，走出自己的“舒适区”，盯紧价值点， 找到突破点。

要注意体系化发展。一方面要突破“天花板”思维的局限，拓展航空装备体系，做强做优做大航空产业；另一方面要强调能力和资源之间的相互协调、补充和强化，放大组织协同效应，提升航空工业整体实力。推进体系化发展是关系航空工业发展全局的一场深刻变革。

要发挥技术领航作用。决定高效率增长的一个重要因素是科技创新，尤其是要获得颠覆性技术与原创性技术。新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构。航空工业必须坚持以科技创新打造自主可控的航空制造先进技术，着力构建全面完善的技术体系，为实现航空强国提供坚强的技术引领和支撑作用。

要打造卓越绩效企业。要从改革发展大局出发，从价值创造主流程出发，用全程、全效的辅导和呵护， 赢得全员、全力的响应和支持。用各项任务的高质量完成，共同推动航空工业的高质量发展。