金凤

曾国平是一名普通的航空人，在航空工业洪都用几十年的奋斗岁月凝成了一道为祖国航空事业鞠躬尽瘁的闪亮光芒。还有3年就要退休了，他在工作岗位上甘之如饴，尽全力站好最后这一班岗……

清晨，厂房里透过一缕缕阳光，看着周转车上摆放整齐的双作用开关，洪都公司钳焊液压附件厂工长吴主芳的心一直悬着，这可是装配班苦干半个月的成绩。零件马上推到一楼试验，能否合格直接影响飞机总装。和吴主芳同样紧张的还有装配班的“老人”曾国平，这是和他打了二十多年交道的“老朋友”——初教6双作用开关。这段时间他带领班组四五个年轻人在研磨间不分日夜，从粗磨到精磨，每一个零件都饱含了大家的努力与汗水。初教6双作用开关装配时没有任何胶圈辅助密封，完全靠两个金属面密封，因此对零件表面的研磨要求很高。试验开始了，大家既紧张又期待。时间“滴答滴答”地过去，“35件零件全部合格！”负责试验的刘建辉走进办公室告诉大家这个好消息。

2019年2月28日上午，初教6飞机TC/PC（型号合格证/生产许可证）颁发活动在南昌瑶湖机场举行，标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场。作为洪都的老牌明星，初教6再一次令世界瞩目，网友们亲切地称它“小六”。

近几年随着初教6订单的增多，生产任务日益繁重，其中关键件“双作用开关”的生产成为重中之重。当学员驾驶初教6飞机时，把双作用开关打在“收”或“放”的位置，无论前舱学员或后舱教练员均可以对起落架进行收放。所以这个关键件的质量紧密关系着飞机的起降安全。

曾国平所在的装配工段作为下游环节，经常前半个月待工，后半月忙得脚不沾地。为了确保航空品质，曾国平和工段商量，带着大家利用空闲时间修复用于研磨的合金平板。有些人心里犯嘀咕，真是没事找事！但曾国平却知道合金平板对于“老朋友”的意义。他的师傅曾经给他讲过一个故事：上世纪70年代末，国营320厂和长江机械厂合并，初教6的部分零件分到了81车间（钳焊液压附件厂前身）。当时装配班的师傅们在双作用开关上吃了大亏，干了两三年也没有一个合格品。为了摆脱窘境，从沈阳请来一位六级磨工。磨工师傅用铅板自制了一块平板用于研磨，这样的奇招使得双作用开关的合格率提升到了50%，对当时的人们来说是质的飞跃。而铅平板的弱点是硬度不够，研磨几个零件就得修复平板。1981年当了一年兵的曾国平转业分配到81车间当车工，十多年的时间他练就了精湛的车工技术。1995年进入装配班，凭借车工技术崭露头角，上车床做设备，自己磨钻头、丝攻，好用不易断。他清楚地记得每次布置双作用开关任务的时候，车间领导都要开动员大会。根据个人能力分配任务，保质保量给予奖励。那时已经使用合金平板，起初他和师傅一起修平板时硬生生磨破了一双鞋。用腕力和腰力不停推动平板，又苦又累。大家一直沿袭老办法研磨，一年最多能装配一百来件双作用开关，在当时来说已经很了不起了。

装配班的老师傅们陆续退休，曾国平开始颠覆传统，打破常规，把自己积累的经验传授给装配班的小伙子们，研磨间里经常聚集一群学艺的身影。他总结工作经验，研究出了一套如何提高双作用开关的装配合格率的方法，选择两块一凸一凹的合金平板是关键。多数人以为零件磨得越平越好，但对于靠金属面密封的双作用开关来说两个金属面必须一凸一凹，平行度相差千分之一，才会让配合面完美贴合。他手把手教大家如何修复平板，如何使用平面平晶检测平板，如何在平板上把研磨砂压匀。“磨刀不误砍柴工”，修复好的平板在关键时刻发挥了作用。

平时曾国平埋头干活，乐于助人，是装配班的“定海神针”。但他喜欢找工艺的茬，有些工序安排得不合理或者前后颠倒，经常和工艺员争得脸红脖子粗。从争执到后来工艺员向他虚心请教，曾国平为不少型号提供合理化建议。他向工艺员提出提高双作用开关在机加工序的精度，对平面磨粗糙度要求达到Ra0.8um。此项建议对装配研磨精度达到Ra0.025um帮助很大，效率翻番。

去年，钳焊液压附件厂面临挑战和艰辛。多个型号的任务交叉进行，在人手不够、时间紧迫的客观环境下，打了一场又一场的交付战。曾国平感觉肩上的担子重了、责任多了，必须在退休前把技术传授好，让装配班个个有强项、人人能打仗。