雍凯

有人这样问起过我：“小伙子，你上学学的什么专业？”

我答：“热处理。”

“那怎么干起了喷漆工？”

“我愿意。”

这一声“我愿意”像极了那婚礼上的宣誓。那是因为我没有志在四方时而不知东南西北的迷茫。

涂装，是飞机产品制造过程中的一个重要环节。涂装的意义在于更好地对飞机进行防护、装饰，使其延长使用寿命的同时，“披上”一身美观的外衣，使人产生美和舒适的感觉。而在这美观的背后，涂装工却格外“动人”。

涂装的重中之重是前期的清洗、打磨。清洗所用的挥发性有机溶剂对人的皮肤有一定的腐蚀，清洗剂中含有大量有毒气体苯、二甲苯，所以防护稍有不慎，则会灼伤皮肤或中毒。对原有漆层进行打磨是漆面膜光洁平滑且有结合力的保障，打磨需要一寸一寸地对飞机进行丈量，一丝一毫都不能错过。在打磨的过程中，上至高过十几米的飞机垂尾顶端，下至整个身体跟地面零距离接触，打磨粉尘也随之而来洒落在墙角、飞机上以及我们的衣服上，打磨完飞机后的每个人被统称为“小黄人”，如果说清洗打磨只是基础，那喷涂就是见真章。

一滴汗可能否定你一天的劳作。有人说开车是全身心的配合，喷涂的过程也是。喷漆最考验人的是手的掌握，一层漆膜的厚度、符合工艺要求的漆膜质量、垂直面与圆弧面的喷涂技巧、以及喷涂犄角旮旯时喷枪的不断变化（喷枪的风压、漆流量、扉页、距离等）需做到得心应手，容不得半点差池。喷涂过程中的人为因素和环境控制也是至关重要。温湿度对喷漆效果的影响同样很大，温湿度太低则会在漆膜表面产生流挂、橘皮、无光泽，温度太高会产生针孔、麻点、漆膜表面整体粗糙。记得前不久在施工过程中，人机料法环测了然于胸，想到今天完工就能完整欣赏自己的作品，俯身在机翼表面喷涂，正得劲时，一滴汗水从鬓角无情地滑落在刚喷上漆的飞机表面，否定了我一天的工作……

如果你想展现个人魅力，喷漆工段的工作可能不太适合你。整机喷漆讲究的是团队协作，整体作业，牵一发而动全身。在某架机的喷涂前一小时，因外场排故任务紧急临时抽调前机身右侧人员进行排故工作，仍在部位留守的师傅知道如果因为他们工作的进度而影响整体进度，给单位、公司带来的将是巨大的损失，有时就会忙得昏天暗地。整个工段，足足二十余人奔赴前机身右侧，有人在指挥、有人在保护、有人在清洗打磨……

人生若是一场修行，喷漆工段就是我们修行的地方。在力保节点的同时，工段自上而下、团结一心保障交付，有困难迎难而上，有问题解决问题，以为公司节省一分钱就是创造一分利的态度，迎接每个新的任务。