本报通讯员　马奔超

2019年，航空工业洪都科研生产全线开花：全年交付飞机突破100架；一个月内完成10架飞机的总装、喷漆、分解运输和试飞交付……这些成绩的取得离不开全体洪都人的努力拼搏、奋勇争先，更离不开2019年度洪都公司“猎鹰金奖”获得者们用使命和职责、精神和意志的榜样支撑，他们在科研生产的战场上披坚执锐、所向披靡，他们用实实在在的成绩诠释着一个道理：交付才是最有力的语言。

卓越，源自骨子里的追求

每一个“猎鹰金奖”获得者都是卓越的，武鹏也不例外。

2016年9月，武鹏担任公司飞机总装厂厂长，刚任职时，分厂受技术状态、物料齐套性等影响，交付进度还未完成全年经营任务的1/3，交付工作陷入困境。“交付工作等不起、靠不得”，武鹏立马行动起来，及时调整分厂作业计划，按照物料配套情况组织生产，计划每日根据配套情况进行调整，打破总装原有的生产模式，跨站位、跨流程组织生产，见缝插针，穿插组织；对现场问题及时与用户代表沟通，积极寻求用户代表的理解和支持。为赶进度、保交付，他全程跟着各工序守在现场。某型吊舱仅用18天就完成了两个月才能完成的工作；最后一个季度完成了全年68%的工时，顺利保住了洪都公司的交付红线！

2018年9月，高教机开始转运到南昌之东的航空城新厂区，飞机总装厂逐步进入两地生产的局面。两地生产的工作模式没有经验可以借鉴，给总装厂带来的挑战不仅是工作地点的转移，还有人员安排和工作衔接的复杂化，既要保障老厂生产不断线，又要确保南昌航空城新厂飞机动起来。在这个关键时刻，武鹏带领分厂全体员工克服了动力电供应不稳定、装配厂房内无吊车、装配厂房不固定等困难，全心投入，实现了一个月交付7架高教机的目标，刷新了历史纪录，让大家看到了“总装速度”。

每到一个岗位，他都将工作做得风生水起。或许，“卓越”已经深深印入了他的脑海，指引他一次又一次地开创出新的成绩。

改革，源自对交付的执念

产品交付不仅是对个人管理能力的挑战，也是对管理效率的挑战。

提升效率，唯有改革。公司飞机部装一厂厂长赵爽一直走在这条改革之路上。

2019年，是飞机部装一厂生产任务历史以来最繁重的一年，要顺利完成各项生产任务，原有的组织结构、人力资源和生产组织模式已无法满足当前的需要。

赵爽基于对未来3年任务的谋划，带领队伍研究提出了建立三个精益装配单元的思路，目的就是向管理要效益，利用AOS精益化管理手段，提高人员利用率，解决分厂人员短缺问题。成立的三个精益装配单元分别负责前机身、中机身和架内总装、架外交付工作，打破了不同岗位间人员的相对固化，单元内部人员相互配合，高效协同，大幅提升了单型号生产效率和多型号并行作业能力。同时，在单元内部开展了部分工序调整，解决了一些之前跨工段的协调问题，如油箱与中机身之间、架内总装与架外安装之间的协调问题，通过单元内部工序调整，减少串行作业，提高生产效率，架外安装工序从原来的9天缩减至7天，一线人员利用率提高了12.77%。

与此同时，绩效考核模式的改革也一并推进，这是调动员工积极性的关键之举。新的考核方式充分考虑工作时间、工作量、工作难度、工作质量等方面的均衡，将交付奖励直接与生产交付任务挂钩，这一改革举措充分发挥了薪酬体制的激励杠杆作用，有效激发了广大干部职工聚焦科研交付的斗志。

以交付为目标，以改革为手段，飞机部装一厂创造了单月交付6架高教机的历史纪录，为企业的经营发展提供了强有力的支撑。

求解，源自对使命的坚守

人生只有两个问题，一个是找出问题，另一个就是解决问题。

交付的过程，就是对问题求解的过程，公司飞龙机械厂副厂长刘昌东就是有着求解思维的管理者。

“科研攻关与批产多线交叉，这是我们近期一直面临的情况，怎么办？”问题摆在刘昌东面前。在他的带领下，飞龙机械厂进一步提高科研生产管理水平，围绕多品种批量生产，认真开展多项目管理，转变计划与生产方式，抓好各项生产准备工作、生产齐套管理，提升工段自主管理能力，使问题显性化，加快现场问题处理，促进了分厂批产与科研两条主线任务的顺利完成。

针对科研试验与售后保障任务繁重、人员紧张的状况，刘昌东精心组织、调动各方，指派领队、建立临时党小组等，较好地发挥临时小团队作用，考核、奖惩、关心职工同时跟进。由于长期出差人员多，造成南昌厂区人力资源出现短缺，给生产带来一定冲击。刘昌东通过提前部署、合理调配、一专多能培养、调整一线员工岗位等措施，较好解决了人员与任务匹配难题，既保证了外场试验成功，也保障了本部生产的顺利进行。

一个个艰难的任务在刘昌东的精心组织下顺利解决，科研生产节点也一步步向前推动，求解的背后是使命的推动，是对交付的承诺。

交付的难点在哪里，他们工作的重心就在哪里，用力的方向就在哪里。在挑战与任务面前，扛起责任的大旗。“猎鹰金奖”获得者们只是代表，还有无数个“他们”在洪都公司为航空事业奋力拼搏，为企业发展、为建设新时代航空强国递交出漂亮答卷。