本报讯（通讯员　肖天瑶）　6月14日，公务机投资者亚洲区大会（Corporate Jet Investor Asia 2016）在新加坡召开。100多名来自世界各地的商务航空精英出席本次会议。开幕式上，公务机投资者（Corporate Jet Investor）的共同创立者和编辑Alasdair Whyte、亚洲商务航空协会（AsBAA）主席Charlie Mularski分别致辞。会议首日，共有14位演讲者分别针对公务机市场预测、包机市场发展前景、飞机维护、基础设施建设、航空人才培养，以及原始制造商发展现状与前景等发表了见解。

亚翔航空的演讲人介绍了目前商务航空的发展状况。2015年，亚太地区新增140架公务机，其中包括66架新飞机和74架二手机，另有74架飞机转出。Lowe表示，尽管新飞机交付量仍保持低迷状态，但二手机市场越发活跃，公务航空活动及服务商业务也在不断增加。

来自庞巴迪、德事隆航空、空客公务机、巴西航空工业公司以及达索猎鹰的专家分别针对新飞机销售市场的现状与前景给出了自己的思考。随着去年区域经济下行，新飞机的销售情况较往年相比有较大幅度的下滑。对于未来12个月新飞机销售前景，五位专家都纷纷用“谨慎”或“困难”来表示对短期市场走势的担忧。针对新订单的客户分类，进行飞机更新换代的老客户占比较大，但五位专家均表示其公司将持续保持与老客户的关系，并积极拓展与新客户的业务。

Asia-Pacific Pilots方面则介绍了商务航空的飞行员市场。相比于北美地区，亚洲地区的商务飞行员短缺问题显得尤其严重。目前亚太地区很大一部分的商务飞行员需求需要通过亚太区以外的飞行员来补充。Jackson强调，商务飞行员的培训非常重要，选择人才方面也需要把握严格的流程。比起航线飞行员，商务飞行员的职业素质要求更高，需要飞行员具备较强的应变和抗压能力，以应对商务飞行的高灵活性与不确定性。

演讲者和部分与会者均提及了商务航空发展过程中所面临的种种挑战，但他们也看到了行业内更多的机遇与潜力。在会议最后针对未来五年商务航空发展的现场调查中，21%的与会者表示对于未来的发展前景非常看好，64%的与会者态度相对积极，有15%的与会者仍持谨慎态度。

会议前日，亚洲商务航空协会在新加坡召开了会员单位分会。AsBAA主席Charlie Mularski在会上表示，协会的主要职责是为亚太区的商务航空公司提供一个交流与宣传的平台，有效整合资源，共同为促进商务航空业发展做出积极贡献。由于目前亚太区商务航空的发展普遍面临三大难题：基础设施薄弱、航空监管繁琐，以及公众对于公务机功能的曲解，协会在未来一年内会将工作重心放在解决这三个难题上。