王妙香

得益于公务机和活塞飞机行业的复苏，2019年通用航空固定翼飞机的出货量达到10年来最高水平。今年2月19日，通用航空制造商协会（GAMA）在年度行业状况新闻发布会上公布了2019年全球通用飞机交付量和交付总额。截至2019年12月31日，涡扇公务机、涡桨飞机和活塞飞机的交付总量为2658架， 相比2018年的2432架，增长了9.3％， 是自2008年繁荣时期（3970架飞机） 以来的最高产量。交付额从2018年的206亿美元上升到235亿美元，增长了14.3%。

涡扇公务机交付量达十年来最高

2019年，涡扇公务机交付量809架， 增加了106架，同比增加了15%，达到2009年以来的最高水平。

一方面，2019年一系列新机型成功推出。例如，庞巴迪“环球”7500（6架）、 赛斯纳奖状经度（13架）和巴航工业的“领航”500/600（16架）等新机型的交付使用，促进了公务机交付量的提升。在新飞机项目的支持下，庞巴迪2019年度共交付了142架公务机，同比增长3.65%。2019年10月，奖状经度公务机投入使用， 使德事隆航空2019年第四季度的交付量（13架）和收入实现了两位数的同比增长。“领航”500/600（“莱格赛”450/500升级型）公务机于2018年美国公务航空展（NBAA-BACE）期间推出，获得了巴西民航局（ANAC）、美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）三家权威机构颁发的型号合格证，成为中型和超中型级别中技术领先的机型，于2019年共交付16架，包括3架“领航”500和13架“领航”600。

另一方面，受益于畅销的轻型喷气机的产量提升。西锐SF50“愿景”飞机，2019年交付量从2018年的63架增至81架，增长了28.6%。皮拉图斯PC-24飞机交付量从2018年的18架增至40架， 实现了翻倍式增长。

活塞式飞机交付量增长最快

2019年，活塞飞机交付数量增长最快，是本年度表现最强劲的领域。交付量从2018年的1137架增加到1324架，增长了16.4%。其中，包括首批交付的泰克南P2012“旅行者”双发飞机，这主要得益于国际培训学校对单发和双发飞机的需求激增。

涡桨飞机销售业绩下降

2019年， 涡桨飞机产量为525架， 相比2018年的592架下降了11.3%，减少67架。主要原因是市场对农用飞机的需求下降所致，如“空中拖拉机”系列交付量从2018年的141架减少到119架，“画眉鸟”S2R系列从2018年的38架减少到26架，交付量下降显著。

从2019年的数据总体来看，尽管涡桨飞机表现不佳，但通用航空制造行业整体充满活力。在固定翼飞机领域，活塞飞机和公务机的出货量达到了10年来的最高水平。

从地区分布来看，活塞飞机领域，北美依然是最主要的市场，交付量占比超过66.4％ ；亚太地区增长较大，交付量占比12.8％，已连续第5年成为第二大市场。涡桨飞机领域，北美交付量占全球交付量的50.3％，稳居第一；第二大市场是拉丁美洲，占比16.8％。公务机领域，北美交付量占67.1％，遥遥领先；欧洲是第二大市场，占比14.3％。由此可见，北美地区在通用飞机交付量上全面领先。

GAMA主席兼首席执行官庞思镔表示，鉴于当前研发的与安全直接相关的技术创新，以及超声速和电推进飞机取得的进展，各大通用飞机制造商对未来充满信心。GAMA及其成员公司将通过其员工队伍、可持续性发展、法规和立法努力来支持这种势头和技术进步。