据外媒报道，总部位于英国萨里郡莱瑟黑德的独立航空咨询机构IBA近日发布了《2020年市场更新》，称2020年全球航空市场将面临各种各样的挑战。

尽管宏观经济形势相对温和，但航空业在未来一年仍需经受一系列冲击。其中关键挑战是来自波音737MAX长期停飞的影响，2019年，波音遭遇了自2003年以来最差的订单表现，超过187架订单被取消，交付量比2018年骤减434架。

窄体飞机市场先紧缺后过剩

737MAX的停飞导致窄体飞机的供应趋紧，不仅延长了下一代空客A320neo系列飞机的租赁期限，增加了其价值，而且上一代空客A320ceo和波音737NG系列飞机的租赁期限也延长了，价格也增加了。目前约有800架737MAX飞机停飞， 大致相当于波音全年的商用飞机总产量。IBA预测，737MAX飞机将在2020年上半年恢复商业运营，从而扭转窄体飞机的价值，加上之前已经完成对客机延长租赁，预计到时会形成运力过剩。从2021年起，窄体货机的转化率将大幅上升。

宽体飞机市场会出现更大动荡

2020年宽体飞机市场受重大挑战的影响，也将出现更大动荡。空客A330ceo的租赁率预计将以平均10％ 的速率继续急剧下降，从2019年初以来累计下降超过40％。波音777X在2019年尚未实现首飞，净订单量下降， 预测2020年波音777-300ER的租赁率平均下降10％，航空公司转向运营较小型宽体双发飞机。

租赁商和航空公司面临收益风险

飞机价值的急剧波动，以及IBA认为飞机租赁的不可持续增长，都将给过度拥挤的飞机租赁市场造成影响， 未来一年，租赁商将因租赁利率下降而面临巨大的收益压力，IBA认为，可能在2020年会进行市场整合。IBA预测，由于商业模式的结构性缺陷以及高标准租赁而不是所有权的低资产基础， 香港航空、南非航空、Flybe航空和挪威航空将在2020年面临重大风险。对部分地域市场而言，2020年货币美元兑换汇率疲软也会带来压力，尤其是阿根廷、土耳其以及整个东南亚和印度洋沿岸地区。

IBA 2020年市场更新的其他主要预测包括:受更多的行业知识和持续的低利率推动，更多的融资进入市场， 飞机机队的ABS（资产证券化）会增长； 继航空货运市场疲软之后，预计货运量将有小幅回升。（ 王妙香）