据飞常准数据统计，2月10日，41家国内航司共计划执行航班15047架次，总共取消11485架次中国航班。71家国际航司计划执飞951架次往返中国内地的航班，其中67家航司总计取消航班604架次。233个国内机场计划起降航班29617架次，取消起降航班22482架次。2月6日，国务院联防联控机制新闻发布会上，民航局运输司司长于彪表示，由于受到疫情影响，春节假期七天时间， 民航完成旅客运输量651万人次，不到去年的一半，客座率为51.7%。

“无论是机场还是航空公司，或者相关企业，一季度的二、三月份都将受到重创。”有资深业内人士表示，从国航、东航、南航三大航来看，由于旅客量锐减，营收预估仅有正常情况的20%左右。“面对疫情目前最主要的工作还是返程高峰下，疫情的联防联控工作，尽全力做好旅客的防护工作。另外根据航班的编排以及疫情防控的实际需要，科学安排人力，并且做好人员的培训工作。”春秋航空表示。

另外，多国对我国公民实施了入境限制， 航司取消航班的范围从国内延伸到国际，不少外国航空公司相继宣布暂停或减少飞往中国的航线航班。根据飞常准2月7日相关数据显示，受影响的亚洲航司约40家、欧洲航司约12家、北美洲约4家、非洲约4家、大洋洲约3家。

2020年对于航司来说，未来主要是想方设法将航企亏损额度降至最低。那么在特殊时期国内航司该如何实现“自救”？民航资源网专家綦琦表示，疫情对航司短期影响巨大，要想等到“春天”需求激增，首先要现在能“活下来”，尤其是中小航司和民营航司。在疫情还未得到控制的当下谈“春天”缺乏意义。其次国航、东航、南航三大航，应该扛起国家使命，保障疫情期间的基本民航运输。非三大航要收缩，减少航班、退租飞机、计划维修等降低供给，抓住现金流。同时建议， 行业管理部门要在政策实施弹性方面果断作为，维持核心资源配置，避免疫情过后民航运输领域过度消减市场配置资源的能力。

民航资源网专家王疆民认为，无论是航空公司管理层，还是一线工作人员依然是把服务好旅客放在第一位，并根据政府的要求， 做好防疫工作，拿出运力运输防疫物资支援防疫工作。目前看来，航空公司应对突发疫情得力，服从于防疫大局，这是航空公司最大的收益。

（丁一璠）