据英国罗罗公司网站1月9日刊文，在过去的五年里，罗罗公司一直在开发世界顶尖的技术，这些技术将用于英国下一代战斗机“暴风”项目。

罗罗公司认为，为了更电动、更智能和利用更多动力，未来的战斗机电力需求和热负荷都将达到前所未有的水平，且所有这些都需要在隐身的背景下进行管理。在“暴风”项目启动之前，罗罗公司已经开始着手研究如何满足这些未来需求。早在2014年，该公司就接受了设计完全嵌入燃气轮机发动机核心机的起动/发电机的挑战，即称之为“嵌入式起动/发电机”（E2SG）的演示验证项目。

罗罗公司未来项目总工程师康拉德·班克斯（Conrad Banks）表示：“嵌入式起动/发电机将节省空间，并提供未来战斗机所需的大量电力。现有的航空发动机通过变速箱提取动力驱动发电机，这种方式除了增加运动部件和复杂性之外，所需的额外空间使得机体更大，这对平台隐身性不利。”

E2SG项目的第二阶段已作为罗罗公司对“暴风”项目贡献的一部分被采纳。在开发过程中，罗罗公司不断发展其在航空航天市场的能力，从燃气轮机技术到综合动力和推进系统，其目标是不仅提供推动飞机在天空飞行的推力，还包括提供机上所有系统所需的电力，以及管理所有由此产生的热负荷。罗罗公司正在适应这样一个现实：未来所有运载工具，无论是陆地、空中还是海上，都将大大提高功率传感器、通信系统、武器、作动系统和附件以及通常的航空电子设备的电气化水平。

E2SG项目第一阶段为一个综合电力设施投入巨额资金，该设施是一个独特的试验室，可以让直流电网物理连接到燃气轮机发动机。

项目第二阶段于2017年启动，研究内容包括在发动机的另一个轴连接第二台电机、电网中的储能系统，以及智能管理所有这些系统之间电力供应的能力。安装在两个轴上的电机通过作为电动机或发电机的组合运行，可以对发动机产生一系列功能性影响，包括两个轴之间的电力传输。作为E2SG项目的一部分，罗罗公司正在研究使用双轴发电来影响发动机的运行性、响应性和效率的可行性。另一项正在开发的关键技术是电源管理器智能控制系统，该系统使用算法对如何满足当前飞机的电力需求做出实时智能决策，同时优化其他因素，包括发动机效率，以减少燃油消耗或降低发动机温度，延长部件寿命。

在整个“暴风”项目中，罗罗将继续使E2SG项目所演示的电力技术成熟化，第三阶段的试验可能包括与整个系统集成的新型热管理系统，以及多电发动机附件。该公司还打算展示一个先进动力与推进系统的全尺寸验证机，其中燃气轮机的所有部件都将采用新技术，包括达到更高功率水平的双轴嵌入式发电、先进热管理系统，针对未来战斗机工作周期的储能系统、能够优化燃气涡轮机和动力与热管理系统性能的智能电源管理系统。（孙友师）