据中国民航网消息　国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）预计2016年全球航空运输业净利润将提升至394亿美元（去年12月国际航协报告预计2016年航空业净利润将达363亿美元）。行业收入将达7090亿美元，净利润率也将达到5.6%。2016年预计将成为全球航空运输业连续改善行业总利润的第五年。

2015年，全球各大航空公司共计创造了353亿美元的利润。所有区域均对2015年这额外41亿美元的利润提升及业绩改善做出了贡献，但各地区业绩却存在显著差异。航空业超过一半的利润来自北美市场（229亿美元），而非洲航空公司预计将持续整体亏损的不利局面（亏损额达5亿美元）。

国际航空运输协会理事长兼首席执行官汤彦麟表示，较低的燃油价格的确有所帮助——尽管对冲交易和汇率降低了其作用。航空公司的不懈努力提振了业绩。载客率升至创纪录水平，新价值流提升了副业收入，合资企业和其他形式的合作改善了效率，增加了客户选择，促进了良性竞争。其结果是消费者受益匪浅，而投资者也最终收获了他们应得的回报。

“通过修复资产负债表重获恢复力的工作正在进行。航空业在过去几年获得良好利润，一些航空公司已经开始偿还债务。整个行业需要多年盈利才能拥有健康的资产负债表。”汤彦麟先生说。北美和欧洲某些地区的航空公司已看到其资产负债表中的资本与负债比率与投资等级持平。但在其他地区，这依然是一项挑战。“航空公司挣脱了经济下行的不利影响，取得骄人业绩，行业整体表现乐观。”汤彦麟说。

客运需求稳健有力，2016年有望实现6.2%的增长率，但与2015年7.4%的增长率相比有所放缓。运力增长预计略高于需求增加，为6.8%，载客率预计将维持在高位，但与2015年相比略有下滑。收益预计将下降7.0%，受较低燃油价格驱动的单位成本预计将下滑7.7%。总体而言，客运收入有望达到5110亿美元，低于2015年5180亿美元的水平。

货运依然萎靡不振，需求仅增长了2.1%。航空公司采用长途宽体飞机来扩充其机队，满足强劲的客运需求增长的同时也为萧条的航空货运市场增加了货运运力。今年，货运收益预计将下跌8.0%。整体而言航空货运有望创造496亿美元的收入，低于2015年528亿美元的水平。

新飞机的投资是改进燃油效率的主要驱动因素。2016年，航空公司预计将交付近1900架全新飞机，总价值超过1900亿美元。约一半新飞机将取代燃油效率低下的老旧飞机。航空业仍将致力于从2020年起实现碳中和增长。此外，除在2020年前，每年将燃油效率平均提高1.5%，整个行业还计划在2050年前，实现净排放量降低一半的长期目标（对比2005年的水平）。