“新舟”60转场安哥拉。

“新舟”60遥感飞机。

“新舟”700飞机首秀中国工业博览会。

“新舟”700机翼下架。

“新舟”700中机身下架。

“新舟”700飞机进行翼身对接。

2019年， 中国航空工业在国际、国内舞台再绽异彩：以655.34亿美元营业收入连续第11年入榜《财富》世界500强，较2018年前进10位， 较首次入榜前进了275位。在世界500强航天与防务行业榜单中，航空工业排名第5；庆祝新中国成立70周年阅兵典礼上，168架、12个空中梯队全部由航空工业自主研制的飞机飞越天安门举世瞩目。盛世中国，有航空工业绽放出的靓丽色彩。

强主业厚积薄发、军民机全面发展，始终是航空工业践行航空强国使命的无限追求。

作为航空工业改革试点企业、同时也是肩负集团民机发展使命的西飞民机，2019无疑是创新与奋斗齐头并进的一年。

着力推进改革进程

自2018年下半年，西飞民机就开始着手市场化改革。2019年伊始， 按照规划，改革逐步走向深入。

2019年，西飞民机发布《西飞民机中长期发展规划》，分析了西飞民机发展现状及面临的形势，将2020～2035年划分为公司经营发展的“能力建设期”“产品转型期”“产业成熟期”三个阶段，明确了以“一心使命、两为理念、三聚方针、五策驱动”核心要素的发展战略，确定了“到2035年将西飞民机建成技术领先、管理高效、绩效卓越、全球资源配置能力强的世界领先中型固定翼运输机产品和服务的提供商”的发展目标。

市场化改革是西飞民机2019年的强音。在“如何改”“如何推进”“如何宣贯”等几个方面，西飞民机下大气力进行推进。为了让每一名员工了解改革、支持改革，公司领导班子与每一个部门员工座谈，听取大家对改革的意见和建议、向大家阐释改革相关内容，特别是与职工切身利益相关的内容，更加慎之又慎。在此基础上，西飞民机完成了全员劳动合同转移工作。同时，进行了高级管理人员市场化招聘、推动项目团队建设…… 这一系列工作，在展示西飞民机改革锐气的同时，让所有人感受到前所未有的变化，使命感、紧迫感将每一个人与公司命运紧密相连。

高效的管理是影响甚至决定企业发展质量的命门之一。2019年， 西飞民机将AOS运营管理体系建设提到前所未有的高度。

经过反复、慎重研讨，结合西飞民机最终目标——商业成功，并分析利益相关者需求及梳理关键成功要素的结论，西飞民机运用业务画布九要素分析法确定公司核心能力需求，最终形成16个顶层核心能力。通过对波音、空客、ATR及APQC进行详细分析对比，西飞民机逐步确定了顶层业务架构设计的原则和标准：战略牵引、先进性与适用性相结合的原则（标杆导向/问题导向）、颗粒度均衡原则、MECE原则、端到端原则、系统工程原则等，为运营管理体系建设指明了前行的方向。

2019年，AOS运营管理体系经过不断优化、化繁就简，全面完成ARIS建模工作，达到公司管理体系业务流程框架V3.0上线前态。2020年，运营管理体系的全面应用将为西飞民机发展管理全面提速。

有序发展现有产品

2019年，“新舟”60、“新舟”600及多用途飞机发展有序推进。

“新舟”系列飞机发展20年来， 不断顺应市场变化与客户需求，以“新舟”60飞机为平台，不断衍生新型号， 在科研、民生等各领域里发挥重要作用；同时，机型的增加也使西飞民机的适航、服务支持、培训等各项能力不断得以提升。

2架“新舟”60飞机远赴安哥拉， 海外销售再拓新市场。交付安哥拉的2架“新舟”60飞机，经过34小时空中飞行时间、14000多千米，安全抵达安哥拉罗安达机场。至此，“新舟”飞机国内外用户增至19个；“新舟”600F货运飞机交付首家用户。首架“新舟”600F货运飞机落户山西大同，“新舟”系列飞机客运型、货运型、公务型及多用途飞机共约蓝天。此前， 西飞民机获得民航监管局颁发的“新舟”600F飞机维修资质，拥有了为用户提供全寿命周期的服务能力；“新舟”飞机持续助力国家遥感科学事业，第二架遥感飞机交付中国科学院。2018年末，西飞民机向中国科学院交付首架“新舟”60遥感飞机，改变了几十年来中国领空一直使用国外飞机进行遥感作业的现状，让“中国造”延伸至前所未有的新领域；“新舟”60遥感飞机的研制，在国内开创“一机六证”进行适航审查验证工作的先例， 完美解决了飞机在构型管理、生产管理、适航管理和审查验证带来的挑战；“新舟”60增雨机获颁中国外观设计银奖，诠释了国产民机品牌不但“好用”还“好看”。“新舟”60增雨飞机自交付以来，在全国各地消云布雨、森林灭火、大型活动天气保障等方面都发挥了重要作用；“以客户为中心”的理念在服务中得以深化。公司客户服务中心致力于为客户提供高效服务的同时，不断提升服务能力。快响中心全年7×24小时全天候服务运营一线， 即时响应客户需求；客户培训室全年完成国内外19个用户、118期、近千人次的用户飞行员、维修人员、飞行签派员、客舱乘务员等专业的初始改装培训及多人次定期复训工作。此外，还完成了安哥拉2架“新舟”60飞机、贝宁1架“新舟”600飞机的接机培训。

全力聚焦新机研制

2019年，“新舟”700飞机全面进入总装冲刺阶段。

民机面临的是全球化的市场挑战。2019年，西飞民机全力推进“新舟”700飞机研制。年初的年度工作会上，对研制目标计划分解落地、研制团队资源保障、规范验证及适航审查等重难点工作进行分析、制订解决措施，明确了五项要求：一是围绕项目年度研制目标，各条主线紧密衔接，层层分解计划，责任落实到人；二是快速升级，高效协调， 突破供应链管理难题；三是高度重视质量适航问题，召开质量专题会制定详细的解决措施；四是进一步加强与适航审查组沟通和协调，着力解决标材规范控投问题；五是优化人力资源管理模式，强化型号团队建设，清晰划分职能与项目的决策关系。

设计团队、供应链管理团队、生产系统等，进入“极昼模式”、实施“两班倒”工作制度，全力推进“新舟”700飞机研制进度，让这型全新设计研制的飞机以逐步完整的姿态进入人们的视野。

进入5月份以来，10001架静力试验飞机和10101架首飞飞机大部件密集下架：5月29日，10001架机中机身总装下线；5月31日，10001架机机头在航空工业成飞民机顺利下线；7月18日，10001架机机头与前机身完成对接并下线；9月11日，10001架机身后段在航空工业沈飞民机完成总装交付；9月27日，10001架机在航空工业西飞民机完成翼身对接；11月1日，10101架机中机身在航空工业西飞完成下架；12月18日，10101架机机翼翼盒在航空工业西飞总装下架。

与此同时，各项评审工作也相继告捷：

1月20日，航电集成系统和大气数据系统顺利通过关键设计评审；4月18日，刹车控制系统电子硬件计划获批；4月19日，液压系统关键设计评完成，主飞控作动系统关键设计评审在上海完成；7月4日， 航电动力交联试验在美国完成；8月22日，全机低速颤振模型通过适航检查并取得批准标签；新舟”700飞机正全力蓄势，向着总装下线、首飞冲刺。

航空工业已经给出了民机发展的清晰思路，西飞民机作为肩负航空工业乃至国家发展民机使命的企业，在“新舟”700项目上坚定地通过创新求发展，并通过“新舟”700飞机的研制，推动民机产业技术进步和商业模式创新结合、自主创新与国际合作结合、重点突破与整体推进结合、研制生产与销售服务结合，并从发展理念、治理结构、组织体系等成年主动适应新环境，尊重民机发展和市场竞争的客观规律， 逐步建立起适应市场需求的现代民机产业体系。

飞得更高，才能领略更美的风景。2019年西飞民机推动改革，就是让未来不再负重前行，越飞越高。如果说，2019年是西飞民机自我检视、励精图治的一年，那么，在即将到来的2020年，就是西飞民机接力奋斗、开启全新腾飞的时刻！

（王莹）