夏毅 摄
刘思聪 摄
本报记者 吴琼
今年8月，随着两架“新舟”60依次从阎良机场起飞转场交付安哥拉用户，航空工业又一次实现了中国民机海外市场运营的新拓展。这一年， 作为航空工业跻身世界一流涡桨支线客机制造商发展目标的“排头兵”，“新舟”60、“新舟”600与“新舟”700在“三步走”的战略中得以迭代发展并迅速参与到国内外市场的角逐中。
十余年探索走过低谷，这叶“新舟”而今势如破竹。随着“一带一路”倡议的推进，“新舟”飞机走向海外的步伐明显加快。5月，“新舟”60在海外市场又插上一枚新的旗帜，喀麦隆空军将“新舟”60作为阅兵第一方阵机型以低空姿态飞过观礼台上空，燃爆现场。此时，距离“新舟”60首飞取证的千禧年，已过去整整19年光阴。
突破持续不断涌现。8月，“新舟”600F货运飞机实现全球首次交付，“新舟”飞机谱系更加完整，实现了客运型、货运型、公务型以及多用途飞机的多型并举；10月，“新舟”60飞机遥感平台完成了A、B、C、E、F和G型等6个构型的适航验证工作， 创造了“一机六证”的构型管理和适航管理模式，迎来正式服役，为国计民生贡献力量；作为航空工业全新研制的新一代涡桨支线飞机，“新舟”700飞机自5月实现首个大部件下线以来， 各部件交付、对接喜讯频传，总装下线的脚步声依稀可闻……
走过巴黎、莫斯科和迪拜三大航展，今年，小小“新舟”笼络了超强人气， 持续扩展的队伍发挥着更好的社会效益，有力促进着我国民机发展能力的不断提升。