2016年的范堡罗航空展，注定将会令人难忘。这不仅因为有首次亮相的航空产品，更因为英国“脱欧”而引发欧洲航空业的不确定性。6月24日英国“脱欧”公投结果产生后，对于飞机制造这样一个绝大部分零配件都已经实现全球化生产的行业而言，从此不再有一个英国本土公司有能力设计及制造一架完整的飞机。同时，面对欧洲近1000亿美元的航空市场，英国需要一个全新的应对策略。

在范堡罗，F-35和KC390将完成各自的航展首秀。同时这里还将成为空客A320neo和波音737 MAX同时展出的首个航展，庞巴迪的C系列和巴航工业的E190-E2也将一同亮相。安东诺夫的安-178双发运输机也将在此次航空展上进行飞行表演。

鉴于目前积压订单较多，可以确切地说范堡罗航展上将不会出现很多新订单，尤其是窄体客机。为重新获得客户和投资者的信任，空客、波音及其各自的供应商必须表现出他们可以按照约定交付飞机。空客和普惠已经多次不厌其烦地宣传A320neo，但由于受PW1100G齿轮传动涡扇发动机的冷却问题影响，截至6月中旬，A320neo只交付了7架。今年下半年，空客将面临着恢复并弥补交付数量的问题。

虽然，有香港国泰航空的鼎力支持，但空客A350-1000销量依旧十分低迷。空客必须考虑是否进一步加长该机型以打造400座的升级型。就A330/A330neo而言，销售根本不是问题，但相较波音787-9，A330/A330neo需要的是增加其最大起飞重量，以提高其载荷和航程。 

波音正在为其最后一批777飞机寻找买家，之后将转为生产777-9X。但最重要的是，鉴于737 MAX系列中的一些型号销量低迷，波音可能会推出配备CFM Leap 1A发动机的加长版。全新的757中型干线客机已经引起了业界讨论，但波音明年才会决定是否会继续该项目。

作为F-35的大客户，英国已经承诺将采购138架。但在此次范堡罗航展上，英国的主要军贸项目却与F-35无关。其中就有颇具争议的采购9架波音P-8“波塞冬”海上反潜巡逻机，评论者称这项15.5亿英镑的采购将损害英国的航空工业。

同时，英国还将签署维护“阿帕奇”武装直升机机队的协议。英国BAE公司预计将披露英法无人空战系统（UCAS）验证机联合项目的更多详情，该项目价值20亿欧元（22亿美元，约合148亿人民币），用以在2025年之前完成“全面开放无人空战系统作战飞行”验证机，从而在2030年之后提供可以实战的作战系统。业界普遍认为该验证机的配置将在范堡罗航空展上披露。

尽管此次范堡罗航展，有超过2/3的参展商来自英国以外的地区；22个国家展团中，中国、巴西、奥地利、爱尔兰、韩国首次加入。但是，受到政治、经济等原因的影响，俄罗斯太空总署将不会参展，诺斯罗普·格鲁门公司也不会出席，刚刚整合完的莱昂纳多·芬梅卡尼卡集团大幅缩减了参展规模。这些也预示着，在2014年创下的2000亿美元交易额，将很难被打破。（翻译　允亮　整理　本报记者　张宝鑫）