本报讯　10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55千米，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，是世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥打破了国内通常的“百年惯例”，制定了120年的设计标准，建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，其中也包括航空企业的“黑科技”。

港珠澳大桥海底沉管隧道全长5664米，共33个管节，有19个管节安装水深超过40米。整个沉管对接过程非常复杂，由于水流力、锚缆、沉放驳等的综合作用，非常不利于沉管对接精度的控制，对接误差过大将直接影响沉管的安全，引起桥梁基床破坏等施工风险。为保证深水环境中巨大管节的顺利对接，航空工业计量所运用自主研发的沉管运动姿态监测系统，全程对管节的运动位移和角度等姿态进行实时测量，成功破解了对接测量、精度控制的难题，保证了港珠澳大桥沉管隧道工程的圆满收官。

港珠澳大桥所处地理位置具有高盐雾、高湿热等特点，腐蚀环境极为恶劣。为保证桥梁正常使用和运营，需要最高等级的防腐保护。中国航发航材院下属子公司中航百慕新材料技术工程股份有限公司（简称中航新材）在涂料和工艺方面处于行业领先水平，拥有多项自主研发的军转民技术成果。大桥建设过程中，中国航发航材院及中航新材积极践行军民融合发展战略，与港珠澳大桥管理局进行多次沟通交流，建立了良好的合作关系，共同将先进的航空材料技术应用于大桥建设，为港珠澳大桥提供了高性能钢结构防腐涂料及涂装。同时，中航新材延伸应用中国航发航材院的其他材料技术，服务于港珠澳大桥建设，充分发挥了多专业的军品科研实力，在大桥关键螺栓部位采用了航空密封胶科研成果转化为民品的技术应用，为大桥解决了多种工程应用问题。

除此之外，在这一世界工程建设的“身后”，还有着来自航空企业的后勤保障。今年夏天台风“山竹”过后，航空工业旗下中航物业收到了港珠澳大桥管理局的感谢信。在台风防御过程中，中航物业优秀的后勤服务工作确保了港珠澳大桥管理局人员及设施的安全，把损失降到了最低。 （边际）