波音公司在今年的巴黎航展上首次公开了开发论证中的新中型客机的预测图。如果实现的话，估计会以“波音797”命名，它将是怎样的飞机呢?

“波音797”是介于

波音737与波音787之间吗?

波音公司于今年6月在巴黎航展上首次公开了开发论证的新型客机的预测图。据说这一新型客机在公司内部经过了充分的“开发论证”，被称为“NMA（New Market Airplane：面向新市场的飞机）”。如果实现的话，其将以“波音797”来命名，并成为继波音787后的新型飞机。

据悉，“波音797”的概念当初为像B-2轰炸机一样的飞翼型飞机，其以降低油耗与提高装载量为目的，采用机翼与机身一体化的“Dead blended wing body”（BWB）下一代大型运输机的样式。但是，“波音797”客机的开发方向并不是如波音747系列和空客公司的A380那样的大型客机，而是根据市场需求，推出的“燃料消耗更低、效率更高的客机”。

波音公司在论证阶段为该飞机提出的规格是：续航距离约9260千米、座席数为200~270席。这恰好处于波音737系列中的最新机型波音737MAX 10与波音787系列中的标准机型波音787-8之间的位置。

关于发动机，波音公司提出3个技术方案，分别为GE、普惠或罗罗的发动机。

期待“波音797”的航空公司

今年6月，接收了波音737MAX 8、以北欧为中心经营欧洲航线和北美航线的低成本航空公司——挪威航空公司的首席执行官表示，如果使用“波音797”的话，从伦敦至匹兹堡或孟菲斯等美国中型城市，或者由北欧至亚洲城市的效率会更高，因其一次能运输250名乘客。该公司显示出对这一新型客机的兴趣，并表示将来要用它替换波音737MAX 8。

另外，机队主要以波音737-800飞机为主、运营印度国内与国际航线的捷特航空公司的首席执行官也对“波音797”表现出了非常关注，他对媒体表示：“印度拥有13亿人口，去往世界各地旅游，没有必要都利用主要航空公司的枢纽机场。”他对能够由南亚地方城市开飞新航线的新型喷气客机非常感兴趣。

这样，“波音797”客机能够直接连接各国地方城市之间的国际航线就更让人期待了。另外，在美国国内，预计像洛杉矶至纽约之间的横穿大陆的航线也会有需求。

“波音797”

能在亚洲天空飞翔吗?

近年来，随着民众出境游需求的增加，亚洲各国之间的航线上增加了很多低成本航空公司。这些航空公司大多使用座位数为150席左右的波音737或空客A320客机，而马来西亚的亚洲航空公司使用空客A330客机、新加坡的廉航使用波音787等中型客机。

“波音797”续航距离约9300千米，这个距离能够覆盖东京至东南亚以及南亚的全部城市，出于提升线路容量的需求而置换现有机型是可能进入亚洲市场的。

另外，波音公司的竞争对手空客公司已经拥有对抗“波音797”的机型。具体来说，A320客机的延长型并装载新型发动机的A321neo已经投入使用，其座位数为240席，续航距离约7400千米。A321neo是波音767和波音757的后续机型，热销于各家航空公司，全日空航空公司也计划于2017年引进4架。此外，进一步延长续航距离的长航程型飞机也正在推进开发。

这样的现状中，到2025年前后才开始向航空公司交付的“波音797”客机能占据多大的市场呢？这正是人们所关注的。 （蓝格）