全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪带来了关于加快低空经济发展的建议。
　　低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代化产业体系具有重要作用。吴仁彪认为，京津冀应该整合优势，抓住低空经济这个新赛道的发展机遇。
　　“2023年12月召开的中央经济工作会议提出打造低空经济等若干战略性新兴产业。2024年2月23日，中央财经委员会第四次会议强调，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式。全国掀起发展低空经济的热潮。据我了解，有20多个地方把发展低空经济写进了政府工作报告中。我觉得天津和北京在发展低空经济方面还是很有优势的。”吴仁彪表示，北京市延庆区和天津市滨海新区都是中国民用航空局公布的首批13个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。在通用航空领域，天津既有直升机制造公司，也有无人机生产公司，产业基础好。
　　“北京有科技和人才优势，天津在空域方面有独特优势，海岸线长、海洋面积大。目前，京津两地没能在此领域优势互补、加强一体化发展，未能形成低空经济产业集群。”对此，吴仁彪建议京津两地在低空经济领域唱好“双城记”。“我有两个建议，一是两地错位发展，加强协同；二是将天津市滨海新区和北京市延庆区作为双引擎，加强产业链协同。京津冀正在编制航空航天产业链图谱，希望把京津两地合作发展无人机产业也纳入其中，形成产业集群效应，带动无人机产业上下游的发展。”吴仁彪表示。
　　在低空经济之外，吴仁彪认为京津冀在公路、铁路等交通基础设施“硬联通”上发展很快，建议在“软联通”上应该加强，更好发挥硬件设施的作用。
　　 （宗和）