空客将其生产的第一架A380作为ZEROe项目的测试平台。

　　2023年12月，空客公司的ZEROe团队完成了“铁舱（Iron Pod）”氢动力推进系统的地面集成测试，包括氢燃料电池、电动机、驱动器和冷却装置在内的所有组件均成功启动。
　　2020年10月，空客和欧科林格（Elring Klinger）公司建立了合资公司Aerostack，共同开展氢燃料电池的研发。2023年6月，空客在德国奥托布伦的电动飞机实验室完成了1.2兆瓦氢燃料电池系统测试，随后又在10月完成了1兆瓦动力总成系统测试，包括电动机、驱动器和其他相关组件。12月的测试是前两次测试的进一步整合和完善，“铁舱”系统的1.2兆瓦氢燃料电池成功驱动了1兆瓦的动力总成。
　　ZEROe项目测试主管马蒂亚斯·安德里亚米塞纳表示，“铁舱”系统的测试结果与空客最初的系统架构设计完全一致。空客的下一步计划是在2024年继续开展“铁舱”氢动力推进系统的优化和测试，加强其对振动、湿度和高度等影响因素的适应能力，然后在空客A380测试平台上开展“铁舱”系统的地面测试和飞行测试。本次使用的A380测试平台是空客生产的第一架A380，代号MSN001，飞行测试预计在2026年进行。
　　2024年1月9日，空客公司在其位于德国施塔德的工厂设立了氢能技术零排放研发中心（ZEDC），开展低温液氢存储和分配相关技术的研究。ZEDC的首要任务是研发低成本的轻质复合材料储氢系统，包括液氢复合材料存储罐的基础零件、装配、制造和测试等环节。空客首席技术官萨宾·克劳克表示，ZEDC将与欧洲的其他复合材料和氢能研究机构进行广泛合作，例如复合材料技术中心（CTC GmbH）、德国氢能创新技术中心（ITZ）、CFK NORD研究中心等。ZEDC将成为空客ZEROe项目的重要组成部分，支持空客在2035年将氢动力飞机投入使用。
　　空客2020年正式公布了航空零排放发展计划ZEROe，提出了三种以氢作为主要能源的零排放商用飞机设计方案，包括100座的支线飞机、200座的窄体干线飞机以及翼身融合布局飞机，预计将在2025年进行技术验证机的首次试飞，2035年将氢动力客机投入运营。（纪宇晗）