黄海月 方俊晓
　　叮叮当，叮叮当……急促的闹铃声响起，打破了清晨的一缕宁静。航空工业哈飞45车间工艺员郑春阳接起了电话。
　　“春阳，尾段交付节点已经定了，总之一句话，从头到尾不容有错。”
　　“没问题，我肯定在节点前把‘尾巴’整好。”
　　型号早会上，郑春阳立下了“军令状”，多了一个和“尾巴”的约定。在车间做工艺员的这些年，同事们送给他一个亲切的称呼——“尾巴王”。不管哪个型号的产品，他最先关注的永远是“尾巴”，当然，他最了解、最亲切的零部件也是“尾巴”。
　　节点在前，压力陡增，车间型号团队每个人每天都必须以饱满的精神状态投入到科研生产中。其中，尾段的成型和装配，更是型号研制生产中最难啃的“硬骨头”。
　　作为尾段的主管工艺，郑春阳开始对整个尾段进行拆解、分析，针对结构复杂、加工难度大的零件开展工艺预策划工作，梳理出每个零件的制造风险并拉条挂账。白天，他与主管相似结构零件的工艺人员进行技术经验交流；夜里，他翻看装配书籍，制定合理措施规避风险，确保零件能够一次合格、精准交付。
　　为了让每个零件都能准时开工、精准交付，郑春阳将工艺准备要素与制造工序拆解成一本管理“万能账”，其中包括设计状态、下料程序、工装状态、制造工序、时间节点、可能存在的问题、优化建议……他提前演练生产过程的各个环节，事无巨细，准备打赢这场硬仗。团队工艺人员只管锚定“万能账”上的每一个节点，稳步有序推进生产进程。
　　除了桌面演练，还有实操演练。尾梁加强件装配公差很小，而且几种零件相互协调，装配关系复杂。为保证装配质量，工艺团队和铆接人员发挥各自优势，共同研究，多思考、多比试，寻找最佳答案。铆接人员躺在“尾巴”的狭小空间中，反复摸索最好的装配位置，确保每一个零件都能够精准装配。
　　每一次与问题相遇的坚定，每一份不辞辛劳的付出，凝聚更加强大的力量。最终，这场与“尾巴”的约定，郑春阳和团队人员完美兑现。