郭士礼
　　想要徒手折断一根细铁丝，你会怎么做？相信大家都知道，只需要反复弯折铁丝，铁丝很快便会被折断，这个现象就是交变载荷对金属结构影响的体现，也就是疲劳断裂。而在飞机起飞和着陆过程中，起落架作为重要的承载力并兼有操纵特性的部件，同时又是飞机各系统中故障最多的系统之一，在使用过程中也承受着反复交变的载荷（疲劳载荷），每一个零件或部件的疲劳失效都会引起起落架结构的破坏和功能的丧失，进而威胁到整机的安全。
　　能够导致疲劳断裂的因素有很多，诸如材料性能、构件几何形状、加载过程及环境条件等，但仅凭理论分析无法准确反映起落架结构的疲劳特性，而是亟需建立疲劳试验能力来验证。因此，航空工业起落架工程技术研究中心试验所快速成立项目团队，保证疲劳试验能力建设有序开展。
　　疲劳试验听起来或许并不陌生，但疲劳试验能力对于公司来说却是首次，对团队而言更是一个新的挑战。关于建立疲劳试验能力，团队可借鉴的经验少之又少，同时也面临着各种各样的不可预知的困难和问题，从2022年11月中旬开始，团队在各项资源分配紧张的情况下，通过加班加点对过程中遇到的问题进行分析、验证，全力找到最有效的解决办法，做到一步一个脚印，从理论到实际、从一个个单体工装到完成试验台的搭建、从12个不同着陆状态载荷谱1224组载荷数据的录入到多点协调加载系统、从单点调试到两点调试、再到多点调试，直至今年2月实现按照预试的载荷谱完成试预试。
　　建成一项试验能力有多难？在历时将近3个月的艰苦奋战中，团队主要成员黎子峋、郭士礼、彭铭鑫、张银飞、蔡刘清等在中心领导、专家及所里领导给出的指导建议和帮助下，充分发扬航空人的敢担当、勇担当、善担当、能担当的精神，在面对各种困难时，互相鼓舞支持、团结一心、协调配合，化阻力为动力，极大地加快了疲劳试验建设工作进程。
　　事虽难，做则成；路虽远，行则至。团队将以更加严谨细实的工作态度，完善疲劳试验验证规范，充分验证起落架的疲劳特性，并根据试验过程中出现的问题，为起落架的细节改进、完善和优化提供思路，为飞机提供最安全可靠的“马掌”。
　　（彭前　摄）