张晗轲
　　“喂，李线长，齿轮什么时间能配套入库……”挂掉电话，线长李宁皱起眉头，催促齿轮入库是他每月必接到的电话。齿轮加工周期太长，尤其是局部镀铜，是常年影响产品生产交付进度的最大瓶颈，一批零件一去就是个把月，严重影响生产进度。
　　聚焦问题 知难而进
　　“这样下去不是办法，时间不等人，咱们一起去现场跟进，看看现场具体情况”。距离齿轮的交付节点还有十天的时间，要想彻底改变其交付难的问题，就必须缩短加工周期，于是李宁和航空工业新航供应链中心负责外协的孙于鹏决定前去表面处理分厂协调生产，跟进局部镀铜加工过程。
　　听现场操作人员讲述了局部镀铜的性能要求、作业步骤，工人们需要先将齿轮整体镀铜，然后再用工装将需要局部镀铜的部位保护起来再将其他部位退铜。然而在退铜工步，现有夹具并不能将镀铜部位完全保护，为了保护齿轮孔口倒角部位的镀铜层不被退掉，需要先进行灌胶，然后等胶干了以后再用刀片将多余覆盖层清理掉再进行退铜处理，整个过程十分烦琐，并且每次只能单件进行加工，十分的耗时耗力。
　　精益发展 攻坚克难
　　从热处理分厂回到一分厂后，李宁拿来齿轮开始研究起来。目前最耗时耗力的工步就是涂胶去胶的过程，而这个过程也是因为现有夹具不能保护孔口倒角。“能不能设计出一种工装，直接将零件需要镀铜的部位全部保护起来？”有了这个想法，他找来工艺人员，提出更换镀铜保护工装，提升产品局部镀铜效率的想法。
　　得到工艺人员的肯定后，他开始画图设计，尝试改善。李宁找到负责工装加工的吴祖立，说完想法后带他到表面处理分厂了解情况。整整两天，他们在建设路厂区和和平路厂区之间辗转，对工装进行改进、测试、改进、再试验，直到新的工装将产品最后一处需要镀铜的倒角部位完美覆盖。在新工装的保护下，镀铜加工质量得到了进一步的提高。
　　不畏阻力 真抓实干
　　“既然不需要人工涂胶保护，那我们根据产品数量多做几个保护工装是不是可以实现一次多件加工，让生产效率的提升再上一个新台阶。”
　　想法一个接一个。李宁立即安排吴祖立进行工装加工。然而当新的工装做好送到表面处理分厂以后，操作工人发现穿串工装的铜丝不够了，这时已经到了中午十二点，李宁顾不上吃饭，顶着40摄氏度的高温，赶往15公里远的材料市场，一家挨着一家找相同规格的铜丝。下午上班前，铜丝送到了热处理分厂操作师傅的手里。当一个个崭新的夹具罗列在表面处理槽内开始镀铜退铜，完成局部镀铜返回到一分厂时，李宁开玩笑地说道：“这下以后再也不会在月底接到催促齿轮入库的电话了。”
　　携精益探路漫漫，汇合力攻克万难。在新航、在一分厂，这样不畏困难，攻坚克难的故事有很多，他们瞄准目标，从“拉动”到“拉通”，精准利用现有资源，致力于精益生产，推动新航变革高质量发展。