郑宇航
　　5月中旬，土耳其无人机公司拜卡技术（Baykar Technologies）发布了时长近一小时的纪录片《目标KIZILELMA》。这里的Kizilelma，字面意思就是“红苹果”，而“红苹果”在土耳其神话中象征着“伟大的理想”。
　　纪录片的叙事方式是：2023年的公司高层的访谈、2022年“红苹果”首飞前的首次发动机地面试车，插叙着俄乌战争中TB-2的表现、TB-2成为国际新闻焦点、公司新获订单；以及时间上接近20年跨度的拜卡公司无人机研制往事，在技术上的灵魂人物塞尔丘克·拜拉克塔尔（SelCuk Bayraktar）带领下，从亲朋好友组成的几人无人机研发团队到今天的大型无人机公司。
　　对于今日拜卡公司的成功，外部最容易给出的一个解释原因，或者说最受瞩目的一个原因当属他与上层非同一般的关系，他是土耳其总统埃尔多安的女婿。这便是外界对拜卡公司的关注中格外要强调的有政治靠山。但显然，单单以这层政治上的身份光环无法全然解释清楚这家无人机公司的初创与崛起，会“一叶障目”，甚至会忽视拜拉克塔尔本人的技术光环。毕竟，今天TB-2的市场成绩和战场表现是客观事实，无人机技术发展的客观规律也无法否认。
　　对无人机很懂行
纪录片中拜拉克塔尔介绍到今天的拜卡公司，员工3500人，平均年龄27~28岁，这其中的工程师团队达到了1200人的规模，团队成员来自13~14个不同工程领域。镜头前展现的是一支年轻有活力的队伍，在新机的研发上倾注着热情，不惜周末加班加点，力争“红苹果”的早日首飞，一如这家公司无人机业务刚起步之际。“红苹果”地面试车完成后，拜拉克塔尔招呼着团队拍大合影，气氛热烈的
　　场面似乎向我们描绘了这样一个故事：如拜拉克塔尔这样学有所成的土耳其海归人才“激活”了该国的无人机产业。
　　拜拉克塔尔，他的求学经历从本国的伊斯坦布尔技术大学开始，到美国宾夕法尼亚大学、麻省理工学院的硕士、博士学业。2007年，拜拉克塔尔从麻省理工学院归国，成为拜卡公司的首席技术官，开始了全职的无人机研制工作，并最终将带回来的无人机技术落地转化为土耳其国产无人机。作为科班出身，无人机型号的总设计师，在《目标KIZILELMA》纪录片里，除了一些场合里激情昂扬的讲话、口述的研制往事，着重展现的一面便是他在“红苹果”试验现场对一些细节的把关、在地面控制站里的坐镇，塑造了一个“对无人机很懂行”的首席技术官形象。
　　发展的必然之路
拜卡作为家族企业，拜拉克塔尔的工程师父辈在一些媒体的报道中是“理所当然”会在土耳其政商界有一定影响，为儿子的无人机事业起飞做了一定铺垫。但透过纪录片来看，或者说回归技术本身来看，十几年前拜卡公司的无人机起飞，绕不过的第一关就是要敲开作为用户的土耳其军方大门。
　　所以拜拉克塔尔的创业故事，一方面是有些艰险的试验测试环境，一次次技术攻关，另一方面是从一线士兵口中征询装备需求，一次次上门演示，乃至是在危险的边境地区，并曾遭遇遥控炸弹IED威胁，以及用工程师的技术所长来小试牛刀对抗IED、解除威胁……
　　也是在此过程中，拜拉克塔尔带领的无人机团队紧紧抓住土军“打击恐怖主义”装备需求，2006年还在求学期间的他推出的拜拉克塔尔迷你无人机获得军方认可，为公司后续其他型号发展铺平了道路。2009年，拜卡设法向土耳其军方推荐微型无人直升机Malazgirt，同年TB-1无人机原型机亮相，几年后的2014年在其基础上衍生出的TB-2首飞，并在2015年底完成了它的察打一体能力的展示。此后的故事就是近年里行业频频报道的了，拜卡公司成为当下国际军用无人机市场不容小觑的一支力量。
“国货崛起”“航空技术独立自主”
　　土耳其的无人机时代早在上世纪90年代中叶便已开启，当时从美国通用原子公司引进了6架“蚊蚋”（Gnat）-750侦察无人机。2005年，土耳其签署协议以1.83亿美元的价格从以色列航空航天工业（IAI）购买10架“苍鹭”无人机，该订单中的一个特别之处是以色列同意在“苍鹭”上安装土耳其Aselsan制造的Aselfir300T光电侦察和监视系统。
　　但随后“苍鹭”的交付使用过程中，土以双方却心生嫌隙。以方称土方设备超重，影响了升限和续航时间；土方则是称以方蓄意破坏发动机和光学成像系统，并担心初期由以方人员操控的“苍鹭”有情报泄露的风险。双方关系紧张，最终导致“苍鹭”发生坠毁事故。
　　而在引进“苍鹭”的同时，土耳其也开启了本土中高空长航时无人机的研制计划，即在后来成功取代“苍鹭”的土耳其航空航天工业（TAI）的“安卡”（Anka）无人机。但问世之初它定的位还是侦察任务，并不具备察打一体的能力。具备察打一体能力的“安卡”S也是要到2018年才出现，而在此时间节点上前，拜卡的TB-2无人机的察打一体能力已经得到了检验，并已经获得了军方认可。
　　正是从那时起，拜卡公司成为了土耳其最受瞩目的无人机厂商，拜拉克塔尔本人也成了土耳其名人，被冠以“无人机英雄”、土耳其的“无人机之父”等头衔，而这也是一个“国货崛起”“航空技术独立自主”的完美故事。当然一些报道中，更是不会忘了在TB2成功首飞、获得认可的同时，拜拉克塔尔在2016年与埃尔多安总统女儿苏梅耶·埃尔多安的喜结连理，并将此与此后TB-2无人机的名声鹊起、畅销国际、公司发展的顺风顺水做了关联。
　　产业基础与人才队伍
今日风光无两的拜卡，回溯来看也是一家典型的家族企业，拜拉克塔尔的工程师父亲于1984年创办了名为拜卡机械（Bayraktar Makina）的公司，业务就是生产发动机、泵等汽车零部件。而汽车工业正是土耳其的战略产业，也是该国外贸出口占最大份额的品类。世界第13大汽车生产国的身份，也说明了土耳其是很多产业国际分工中重要的一环。凭借拥有钢铁、机械制造、能源化工、军工企业等产业门类，土耳其无疑是中东地区的制造业强国。
　　也正是基于自身的产业基础、工业能力，今年来土耳其在航空航天领域大动作不断，从2021年土耳其总统埃尔多安公布的十年航天计划，再到近年来航空领域的多型新机密集首飞亮相。当然，产业背后的还是航空航天人才队伍，这就是媒体报道中的相对世俗的土耳其拥有教学质量良好的大学和大量高素质毕业生。
　　结合QS大学排名、硕士博士学位信息来看，伊斯坦布尔技术大学（Istanbul Technical University）、中东技术大学（Middle East Technical University）、阿纳多卢大学（Anadolu University）、耶尔德兹技术大学（Yildiz Technical University）、海峡大学（Bogazici University）等土耳其前列大学都开设有航空航天专业。特别是前两所大学的航空航天专业设有硕士学位、博士学位点，也体现了这两所大学的教学实力，拜卡家族企业的管理层，父辈和两个儿子也都曾在这两所大学求学。
　　“足够多”《目标KIZILELMA》纪录片中还有这样2个发言片段：埃尔多安接受访谈时被问到“你们部署了多少架土耳其国产无人机？”，他在笑声中答道，“我们有足够多”。
　　在高空长航时无人机“袭击者”（Akinci）前一身红衣出镜的拜拉克塔尔，他着重强调了成功背后国家高层决策的重要性，高层的规划愿景助推土耳其本土企业的发展，从而推动国家高科技的发展与进步，从而实现独立、强大。