黄海月
　　“吉祥鸟”AC332全机静力试验是航空工业哈飞首次开展的直升机全机静力试验，大家伙儿摸着石头过河，边干边探索，奋力蹚出自己的道路。
　　科学谋划跑出“加速度”先研先试，扫清障碍。哈飞飞机设计研究所组织专家、骨干成立试验攻关团队，通过前期攻关预研，解决全机支持约束、滑撬起落架及主旋翼加载、动特性试验激振控制及测量、滑橇起落架落震平台摩擦系数不够等技术难题。在试验开始前，飞机设计研究所设计试验室对交付的工装、设备进行地面比试，提早发现问题并解决，为正式试验扫清障碍。
　　细化任务，敢打必胜。哈飞飞机设计研究所将试验计划细化到半天，逐条分解，落实到人。过程中详细分析各试验工况特点，科学安排试验程序，减少试验安装调试检查等准备时间，极大地提高了试验效率。组织相关科室党员成立党员突击队，充分发挥党员关键时刻能吃苦、打硬仗的先锋模范作用。各专业设计人员全程参与试验，第一时间解决现场问题。
　　整合资源，多方协作。哈飞民机公司和生产管理部/外协管理部定期组织召开会议，协调试验机、试验工装制造进度，调配试验所需设备及人员，解决试验设备及人员短缺的问题。
　　计划上墙，安全生产。在试验现场悬挂《设计试验室安全生产管理制度》，对现场工作的职工进行安全生产培训，对登高作业、吊车运行等内容进行重点讲解，并做好记录。
　　奋力拼搏化身“多面手”操纵系统功能试验直接关系到直升机的飞行安全和可靠性。哈飞飞机设计研究所设计试验室刘大勇带领的系统组将总距、周期杆的横纵向操纵情况排列组合，选择了最为严苛的13个工况进行试验。驾驶舱内，他们将试验工装像搭积木一样搭接在座椅滑轨上，在2平方米的空间里，时常有两三名职工同时工作，通过加力丝杠手动施加平衡载荷，在操纵杆、脚蹬处做往复运动。在各部门、车间的协作下，公司提前5天完成操纵系统功能试验。
　　离地7米的高空，40厘米宽的工作台，这是哈飞飞机设计研究所设计试验室孔凡亮近1个月以来的工作场地。完成试验现场设计图后，他的主要工作就是在直升机上安装加载系统、扣重系统工装。每天最难的是克服心理恐惧，他一边拿着接近5千克重的扳手，一边在工作台上缓缓移动，将加载和扣重有序布置开，防止干涉，同时还要保持注意力高度集中，防止高空坠物砸伤直升机。
　　于国庆是全机静力试验的“大管家”。从工装设计到现场安装，从组织协调到后勤保障，事无巨细，他都全力以赴。他和其他技术人员承担起工装安装任务。28个加载点，上千个应变点和测量点，考验着他们的细心、耐心和责任心。他们最终顺利完成全机静力试验工装安装工作，进入调试阶段。
　　他们说：“成败的关键在于我们做事的态度。尽管受到疫情影响，我们所有人仍然坚定选择直面一切困难和挑战，化身‘多面手’尽己所能，保证按计划完成试验任务，誓保任务节点。”