本报记者　马宁
　　11月8日，伊顿宇航携手伊顿上飞亮相珠海航展。本届航展，伊顿宇航在展示服务航空市场的解决方案的同时，还展示了针对新一代飞机的技术创新，包括区域液压动力源模块（HPP）等伊顿宇航多电化技术、新整合入伊顿宇航的产品线（Cobham ASM，Souriau-Sunbank电连接器等）、针对eVTOL/UAM 开发的前沿技术产品（电机、SSPC、转换器、断路器、熔断器等）。同时还展示了依托伊顿上飞建立的本地航空部件维修服务。
　　伊顿宇航亚太区总经理吴儁扬（Desmond Goh）在接受采访时指出，新一代飞机的技术创新步伐在全球范围内不断加快，伊顿公司正继续扩大其全球技术开发能力，服务于细分市场并探索新的增长机会。
　　在智能互联方面，伊顿宇航利用先进的传感器采集技术，专注于对航空发动机中流体、金属屑和密封部件健康状态的监控技术。通过数据分析软件和嵌入式的智能互联，帮助客户及时预测故障，降低维修成本。在增材制造方面，伊顿宇航利用增材制造技术设计并生产出性能卓越、重量轻、成本低的产品，极大地缩短了交付周期。目前，金属和非金属的增材制造部件已在主流OEM平台上应用。在多电化方面，未来飞机发展趋势是多电化。伊顿宇航研发出分布式的动力管理系统，例如，液压动力源组件HPP和电传作动器EMA，省去了中央液压源和管路，提供可靠、高效和简易维护的方案。伊顿致力于发展高功率密度的液压/燃油电动泵、高速固态功率控制器、高效高功率密度的直流转换器、高电压电机和驱动。
　　吴儁扬介绍，eVTOL是一种使用电力垂直悬停、起飞和降落的飞机。这项技术的出现要归功于电力推进的重大进步以及城市空中交通的需求不断增长。市场预测显示，亚太地区国家的机队数量在2030年之前可能达到数千架。eVTOL/UAM在亚太地区将是一个非常巨大且极具吸引力的市场。“但每项新技术都有其自身的风险和挑战，eVTOL也不例外。包括伊顿在内的创新公司需要努力克服挑战，开发先进技术，抓住市场机遇。”
　　在谈到中国的大飞机项目时，吴儁扬表示，2011年，为了支持C919大型客机项目，中国商飞牵手伊顿成立伊飞公司，负责C919飞机液压与燃油管路系统的设计和制造。2022年9月29日，凝聚无数中国航空人辛勤与智慧，承载中国航空梦想与希望的首款国产大型客机C919成功取得适航证书。“中国是伊顿宇航全球战略发展的重要部分，希望通过伊顿领先的航天航空技术，助力更多中国制造大飞机翱翔于蓝天之上。”