本报通讯员　裴根
　　给飞机“化妆”（喷漆）总共分8步，隔离、打磨、清洗、喷涂底漆、喷涂面漆、标记、拆除隔离、小修，操作看似简单，但精益与不精益的差别高低立下。这不，为了给飞机又快又好“化妆”，今年航空工业哈飞氧化喷漆车间可没少想招儿……
　　第一招：使劲琢磨。车间针对飞机喷涂工序逐一分析，努力“找茬”，争取挤出生产效率最后一滴“水分”。经过缜密分析，终于发现了“飞机隔离时间较长”“补漆质效较低”“标记检验工序设置不够合理”3项问题。针对每项问题，车间力求彻底解决问题，有效提高喷漆质量效率。
　　第二招：“包产到户”。以往，一架飞机来到喷漆工段后，由喷漆班集体开展隔离作业，“人多力量大”，这看起来是个好办法，实际存在弊端。一是操作者隔离操作随机性较大，技艺不能“专”。二是参与隔离的操作者人数太多，责任不易“清”，且需要隔离的区域较多，容易因沟通不好发生遗漏。车间实行“包产到户”，指定专人负责特定区域隔离工作，让操作者能够责任清、任务明、业务精，极大程度上促进了隔离工作第一次做快、做对、做好。
　　第三招：化繁为简。同样是隔离工作，车间继续往根儿上“刨”。用胶带缠绕机上复杂零部件进行隔离和“孤岛”零件外部区域隔离是隔离操作不能起速的两大原因。为此，车间为复杂零部件制作了专用防护套，还协调了工艺部门，在符合要求的前提下，将“孤岛”零件的喷漆提前到零件生产过程中。
　　第四招：小口径缓喷涂。飞机喷涂后如有缺陷，需要修补。为了避免喷涂后产生色差等不美观现象，以往，小面积区域需要修补，也需要较大面积的喷涂，这样漆层厚度也能满足设计图纸要求，但车间总觉着质量不够精，而且浪费人力、物力。车间改进喷涂工艺方法，经过试验验证出较为适宜的喷涂压力、喷枪口径，采用薄喷多涂的方式，让“补妆”如“初妆”，质量更好、操作更快、物料更省。
　　第五招：把灰尘“送走”或“埋葬”。在喷涂操作开始前，车间打开送风机，常规性地把灰尘“送走”；在操作区域附近布置了吸水毯，在操作前喷水，把送不走的灰尘“埋葬”。
　　第六招：工序“乾坤小挪移”。标记工序完成后，检验工检验标记位置和尺寸是否合格，这是常规操作方法。但在实际操作中，如果操作者标记不合格，就需要除掉标记重来，这将使效率大打折扣。车间将检验工序前移，在操作者固定喷漆模具后，即开展检验标记位置和尺寸，正确后再开展后续工作，在促进操作者第一次把事情做对的同时，降低了返工的概率。标记完成后，检验工只需查看外观复检即可。