“新舟”60/600支线客机
“新舟”60/600是严格按照中国民航适航条例CCAR-25进行设计、生产和试飞验证的飞机，是中国完全依靠自己的力量，通过对科技成果的转化应用和实施产业化工程所取得的重要成果。
2012年2月25日，“新舟”60飞机飞赴世界“冰城”——俄罗斯雅库茨克进行展示。
2013年9月24日，“新舟”600F民用货机获得型号合格证（TC证），“新舟”多用途发展步伐稳健有力。
2014年10月30日，“新舟”系列飞机第100架下线，全球市场拓展持续推进。
2015年4月，尼泊尔8.1级特大地震发生后，“新舟”60飞机出击救援，为救灾作出贡献。
2016年9月2日，斯里兰卡首都科伦坡，时任联合国秘书长潘基文稳步登上“新舟”60飞机，飞往斯里兰卡北部城市贾夫纳地区进行战后重建及泰米尔人权问题的考察。当天下午潘基文再次乘坐“新舟”60飞机，返回斯里兰卡首都科伦坡。
2017年3月9日，由航空工业与中国科学院共同研制的“新舟”60遥感飞机在西安首飞成功，为后续功能性研发试飞和适航型号合格审定试飞提供了理论依据和改进方向。
2018年7月，中国救援队搭乘“新舟”60飞机赴老挝阿速坡抗洪救援，展现了中国救援队伍与中国民机的使命担当。
2019年5月20日，喀麦隆国庆庆典在首都雅温得举行，“新舟”60飞机作为阅兵第一方阵亮相庆典。
2020年2月14日，老挝政府向中国捐赠的一批新冠肺炎疫情医疗物资通过航空运输的方式到达国内。担负本次航空运输任务的“新舟”600飞机，从老挝起飞，将老挝人民的深情厚谊带到中国。
2021年5月，“新舟”600飞机搭载中国援助老挝抗疫专家组及抗疫物资奔赴疫区，续写了“中老友谊”新篇章。9月，第十四届全国运动会在陕西省举行，4架“新舟”60气象机在9月14~15日连续飞行10个架次、30多个小时，空中作业发射焰条300余支、焰弹1500余发，为十四运开幕式气象保障工作的顺利完成作出了重要贡献。9月28日，在第十三届中国航展现场，河南省气象局人工影响天气中心、湖北省气象服务中心分别签订一架“新舟”60增雨机。此次签约的两架飞机交付后，6架“新舟”60增雨机将大幅提升我国气象部门跨区域的联合机动作业能力，为地方经济发展提供更好的气象保障。10月，“新舟”60飞机“逆行”驰援额济纳旗，执行医疗包机任务19班次，保障医护人员351人次……在一次次特殊任务中的出色表现，证明了中国民机的品质与担当。
2022年7月16日，2架“新舟”600飞机飞行1万多千米，途经13个国家，顺利降落在马拉维布兰太尔奇莱卡国际机场。航空工业践行“一带一路”倡议，通过国产民机服务非洲地区国计民生的行动又取得新进展。
2022年8月，我国川渝等长江流域多个省市受极端高温天气影响，旱情尤为严重。面对高温干旱灾情，“新舟”60增雨机请战出击……
截至2022年8月31日，“新舟”飞机累计运送旅客1300万人次，“新舟”机群总飞行55.8万小时，总飞行起落53.1万个，飞机的良好品质在全球市场得到充分验证。
C919大型客机
C919大型客机是我国大飞机重大专项重点型号之一。自C919项目启动以来，航空工业作为主供应商，与主制造商中国商飞大力协同，调集精锐科研力量，积极参与C919的研制生产工作。
2014年5月23日，习近平总书记在上海考察期间，专程来到中国商飞设计研发中心，登上C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。”习近平总书记的话坚定有力。
2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。
2016年12月25日，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年5月5日，C919大型客机在上海首飞，随后在同年11月10日从上海转场西安阎良，正式开展后续试飞取证试验工作。机长蔡俊代表报告：飞机空中动作一切正常。
2017年11月10日14时02分，C919大型客机首架机（10101架）平稳降落在航空工业试飞中心机场，安全实现首次空中转场。至此，C919大型客机正式进入研发试飞和适航取证试飞任务阶段。
2018年9月19日，C919大型客机项目起落架首件在湖南长沙望城区利勃海尔中航起航空（长沙）有限责任公司（以下简称利勃海尔中航起）交付中国商飞。10月29日，C919大型客机102架机完成在瑶湖机场首次试飞任务。此次试飞，试飞机组检验了飞机的操稳性能，同时进一步熟悉了瑶湖机场及其空域情况，为C919大型客机在瑶湖机场开展后续试飞工作奠定基础。
2019年10月24日，C919大型客机105架机完成首次试验飞行。105架机是C919大型客机第5架试飞飞机，主要承担高温、高寒等特殊气象条件，以及环控、电源、全机排液等相关科目的试飞任务。
2020年2月23日，C919大型客机106架机转场东营试飞。C919大型客机106架机将在东营等试飞基地开展验证客舱、照明、外部噪声等相关科目的试飞任务。
2022年8月1日，C919完成取证试飞。今年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户——中国东方航空。目前C919飞机已有28家客户，累计订单815架。
2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。习近平总书记9月30日上午在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。
C919将于2022年底交付首架飞机。
AR500无人机
AR500型无人直升机可应用于海事监管、环境监测、搜索救援、管道巡线、地质勘查、航空拍摄等领域，并适合高海拔地区使用，已累计实现数十架订单，并完成海外出口。
在2014珠海航展上亮相的AR500无人直升机，于2013年7月完成工程设计，2013年12月完成总装，预计2015年初可进入市场运营。
2016年4月27日，在距离广东省汕头市48千米的南澳岛海面上空，AR500无人直升机在7级阵风的海面上，进行了45分钟飞行，展现了优良的飞行性能，标志着我国民用无人直升机将开启海洋区域作业的新里程。
2016年5月22日，在江西鄱阳县无人机试验试飞基地，AR500无人直升机系统首次实现4小时不间断飞行，飞行总航程超过310千米，验证结果表明AR500具备高可靠性和长航时连续作业能力。这是AR500继“零故障”完成内蒙古高原试飞和广东南澳海域飞行后的又一次重要试飞成果。
2017年10月31日，AR500无人直升机完成了在海拔高度3189米的甘肃夏河机场的试飞科目。飞行期间，AR500爬升至海拔5006米的高度，创造了国产无人直升机的升限新纪录，也为下一步更高海拔高原试验试飞奠定良好的基础。11月18日，在海拔4300米的青海格尔木试验基地，航空工业自主研制的“战狼”察打一体无人直升机AR500W圆满完成了高原挂弹飞行和打靶试验，空中发射导弹精准命中目标，这是国产无人直升机首次在高原地区实现空中侦察打击试验。
2018年7月~2019年7月，应急管理部森林消防局组织开展了森林浮空通信中继平台可行性论证及演示验证工作。以AR500A无人直升机为载机平台，搭载现有成熟光电吊舱、语音转信台、宽带自组网设备开展样机测试，先后在江西鄱阳、南昌进行了演示飞行，并辗转于大兴安岭的加格达奇、大子扬山、牙克石、萨河等地区进行林区测试。
2018年9月18日，AR500无人直升机在完成400米高空空投灭火弹科目验证后，以几乎零修整的状态受邀参加人民解放军实战军事演习。
2020年6月，森林消防局正式启动2套森林浮空通信中继平台的采购合同，以AR500B作为载机平台，开展任务设备优化改进及系统集成，实现森林浮空通信中继平台任务性能升级。该系统于2021年4月在江西鄱阳实现首飞。
2021年5月，受邀赴四川雅安参与“应急使命·2021”抗震救灾演习和装备展示，完成系统首秀。
2021年7月，在内蒙古阿荣旗完成100千米飞行验证，顺利通过系统初步验收。
2021年8月~10月，在黑龙江大兴安岭地区和内蒙古根河同时开展系统试运行，再次展现了AR500B平台稳定性及优越的飞行性能，受到机关和用户高度认可。
2021年12月，此次交付的2套森林浮空通信中继平台，分别交与黑龙江省森林消防总队和内蒙古自治区森林消防总队，成为保护大兴安岭林区的重要无人装备。
AC313/AC313A直升机
2012年1月5日，AC313获得中国民航局颁发的型号合格证，成为世界上第一型取得4500米海拔地区A类适航证的大型民用直升机。
2013年12月18日，AC313直升机通过中国民航局AEG审查，标志着这款亚洲最大吨位的直升机型号获得进入民机市场的通行证。
2014年，AC313再次赴青藏高原作试验验证试飞，创最大升限9008米纪录。
2015年4月9日，在云贵高原丽江地区，AC313直升机在地震救援实战演练中充分展现验证了国产直升机具有良好的地震救援、抢险救灾等能力。4月10日，AC313直升机执行了防火灭火作业性能科目的演示飞行。
2016年，2架AC313型直升机圆满完成武警部队“卫士-16昆仑”为期5天的反恐维稳演习任务，首开国产直升机在海拔4000米以上的高原山区空中侦察、投送兵力、运送通信器材执行实战任务的先河，实现历史性突破。7月6日，AC313机组迅速反应，紧急运送伤员到吉林白城，使伤员得到快速救治。
2017年3月24日，AC313在江西景德镇吕蒙机场圆满完成大雨试飞适航验证科目。AC313首开国产大型直升机自然条件下大雨试飞先河，填补了国产大型直升机雨中试飞的空白，标志着AC313直升机具备在复杂气象条件下飞行的能力。
2018年6月8日，AC313执行火场森警部队人员撤离，运送人员128人次，全天飞行近6小时、野外机降18架次。
2019年4月9日，江西省景德镇市某山区突发大火，2架AC313直升机以及1架AC311直升机临危受命，升空执行森林灭火作业，4小时内空中洒水50余吨，与地面多部门展开高效协作，有效控制火情蔓延。
2019年7月22日，AC313直升机执行江西庐山失踪旅友应急搜救任务。尽管山区天气和地形情况复杂多变，机组仍旧反应迅速，找到失踪旅友。
2021年11月，在AC313基础上改进升级的直8随大庆航空救援支队执行2022年冬奥会安保任务，在崇礼冬奥会核心区执行空中巡护、森林防火灭火、冬奥会安保等航空救援任务。
2022年5月17日，由航空工业自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇吕蒙机场成功首飞，标志着我国航空应急救援装备体系建设取得新进展，再添新利器。首飞后，AC313A直升机研制工作从试制阶段转入试飞阶段，按计划将在“十四五”期间完成适航取证，并交付用户。
AG600飞机
AG600“鲲龙”是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
2012年12月8日，习近平总书记考察航空工业通飞珠海基地。在航空工业通飞珠海基地，习近平总书记来到世界上最大的在研水陆两栖飞机AG600机头工程物理样机前，登上样机座舱仔细察看，并关切地询问了这款能够满足我国森林灭火、海上救援等需求的飞机的相关情况，要求通飞加快推进研制，早日投入使用。
2013年7月5日，民航上海航空器适航审定中心组织在上海召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首次型号合格审定委员会（TCB）会议，标志型号审定工作全面启动；11月17日，工信部在北京召开了大型灭火/水上救援水陆两栖飞机可行性研究报告评审会，通过可研评审；同年12月，项目可研批复。
2014年3月中旬，AG600飞机机头、机身零部件制造在中航飞机西安分公司、航空工业成飞民机/成飞相继开工，标志着AG600项目正式进入制造阶段；5月份，AG600飞机发动机短舱项目零部件制造在航空工业通飞华北公司开工。9月17~18日，“AG600飞机雷电模型”在特飞所/研究院通过制造符合性检查，这是AG600飞机型号取证历程中的首张适航批准标签。9月19日，AG600飞机龙骨梁部件在西飞正式装配开铆，标志着AG600飞机中机身研制工作进入装配生产阶段。2015年7月17日，AG600完成机身结构对接，全面进入总装阶段。
2016年7月23日，AG600 001架机在珠海总装下线。标志着该机完成总装，全面进入联调联试阶段。11月1日至6日，AG600首次以真机亮相中国航展。
2017年4月29日，AG600在珠海进行了首次地面滑行试验，取得圆满成功。12月24日，AG600 开展陆上首次飞行试验，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目。
2018年8月26日，AG600从珠海金湾机场转至荆门漳河机场，全面进入水上试验、试飞阶段。10月20日，AG600飞机顺利完成水上首飞任务。习近平总书记致电祝贺AG600水上首飞成功。
2019年5月1日，AG600飞机转场荆门，开展为期7个月的水上试飞工作。
2020年6月26日，AG600从荆门漳河机场转场山东日照山字河机场，全面进入海上试验、试飞阶段。7月26日，AG600飞机从日照山字河机场起飞，在青岛团岛完成海上首次起降，标志着海上首飞成功。
2021年9月15日，AG600在第十三届中国航展上进行了飞行投水功能展示。
2022年5月31日，AG600全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。8月26日，AG600M全状态新构型灭火机在湖北荆门漳河机场水上首飞成功，再一次刷新了“鲲龙”研制速度。
9月10日，第二架AG600M在广东珠海金湾机场完成首次飞行试验。据悉，研制批全状态新构型灭火机共投产4架，此次飞行试验成功的AG600M属该型飞机的第二架（1005架）。9月27日，“鲲龙”AG600M灭火机以全新消防涂装在湖北荆门漳河机场成功完成了12吨投汲水试验，并签署4架购机协议和2架购机意向协议，标志着该型飞机迈出了市场化开拓和实战化应用的关键一步。