熊梦瑶
　　在航空工业一飞院，“敢创新”“成果多”是他的标签，“不服不行”是对他的评价。张石磊，2012年进入一飞院信息系统研究所工作，2018年调至流程与数据技术研究室，主要从事CAD/PLM 开发工作。
2019年，张石磊仅用30天就独立完成了一款大型工具软件的主要功能开发重任，又用了20天时间完成了用户新增功能的开发完善。50天，6万行代码、8个功能模块、1份用户手册，使设计流程效率提升10倍以上，为型号节约经费数百万。 　
　当时一飞院没有便捷的紧固件设计自动化软件，设计员们纷纷反馈紧固件设计耗时耗力没有标准。在型号任务大干的当前，为解决“燃眉之急”，院里决定自主研发，要把这项技术掌握在自己手里。因为之前在学校有过相关知识也做过此类研究，所领导第一个就想到了张石磊。于是，“三个月完成软件开发”的重任压在了他一个人身上。 　
　刚接到任务时，张石磊坦言心里“发虚”，毕竟时间太紧张。谁料刚刚半个月，张石磊十分兴奋地向组织汇报：没有问题！已经想清楚了复杂的逻辑关系。果然，到了一个月的时候捷报传来：软件基本功能开发完成，可以让设计人员试用。 　
　“航空紧固件装配智能设计系统”正式版发布上线不久，张石磊在维护紧固件设计系统升级的同时，马不停蹄地投身到新战场——“飞机重量重心计算工具”中。凭着一股“牛劲儿”，短时间内实现了飞机设计人员基于流程对结构件、复材、标准件、管路、线束、成品等进行重量信息快速提取并进行重心快速计算的功能。
　“既然做就要做到极致，不只是功能上，界面操作的美观和舒适性也必须考虑。”为此，他一遍遍征询设计人员的需求和试用意见，了解安装过程，经常在设计员的办公室一待就是一天。 　　2022年，一飞院院长办公会审议并通过一项重磅决定，《航空钣金参数化建模技术研究与软件开发》实现科技成果转化，按相关奖励规定将项目利润的10%奖励给团队。这正是张石磊主导的创新团队。
　　这一次，张石磊团队把设计知识直接推送到结构设计过程中，实现了国外发达国家飞机制造企业“把设计知识推送到桌面”的先进模式，填补了国内该项技术在飞机结构设计领域的空白，达到了国内领先水平。并于2015年申报了“知识驱动的飞机结构智能建模环境研究及应用”科技成果，获集团公司科技成果三等奖。2020年，以“飞机钣金零件标准特征参数化建模软件”为支撑，与金航数码签订科技成果转化合同，转化方式为共同实施，并于年底完成验收。