本报通讯员 姜轶
　　发展国产大飞机事业是国家重大战略决策。航空工业上电所作为国内航空电子领域的重要科研机构，积极承接集团战略，在C919项目中作为国内唯一承接A级航电分系统研制任务的供应商，承担了显示系统及网络交换机的研制任务；在AG600全状态新构型灭火机项目中，上电所扮演了航电系统主承包商的重要角色。面对新的机遇和挑战，上电所人怀揣着“航空报国、航空强国”的初心使命，以“民机发展、适航先行”为原则，积极推进民机适航管理技术发展，构建了满足适航要求的民机研发体系，形成民机过程保证能力，加速融入世界航空产业链。
　　构建适航专业标杆提升适航管理能力
上电所始终践行“民机发展、适航先行”的理念，将适航管理能力作为民机产业立足的重要能力之一。在项目研发过程中，团队坚持以适航要求为输入，以产品技术为对象，建立满足民机适航要求的卓越民机研发生态，包括完善的设计保证系统、完整的研发工具链、高效协同的信息化平台等。同时，以构建卓越的民机研发生态为目标，在“PDCA”戴明环理论基础上，结合适航特性，提出了基于“STOP”的“四要素”适航管理模型。模型涵盖了适航管理的四个关键要素：适航体系（System）、适航技术（Technical）、适航监督（Oversee）以及适航管理平台（Platform），实现了适航业务域和民机研发过程的融合，并通过项目应用实践，实现了适航成果的积累和复用。“STOP”遵循“只有通过阶段适航审查才能进入民机研发的下一个阶段”原则，在管理制度上保障了适航的一票否决权。
　　构建民机体系流程助推民机产业升级
为满足高复杂度、高安全性民机航电系统产品适航取证的要求，上电所坚持研发过程正向设计标准，建立了“一套流程+多份手册+两大平台”的民机航电研发流程体系。一套流程涵盖设计开发、项目管理、供应链管理、客户管理、质量管理、适航管理、构型管理、人员管理和资产管理多个专业领域，以此作为研发人员统一工作标准的依据；多份手册用来分别阐述这套流程应对不同标准要求，包括民航局适航规章条款、AS9100D质量标准及ARP4754A、DO-178B/C、DO-254等工业标准的符合性，实现民航局要求建立的设计保证体系、运营支持体系等与传统的质量管理体系、工程技术体系、项目管理体系、供应链管理体系等多套体系的融合与全覆盖。同时，将流程以信息化手段加以固化，形成技术和管理两大信息化研发平台，实现技术和管理的数据互通，推动研发过程由“人来保证”向由“平台来保证”转变，从而打造形成以流程为核心、手册为指引、平台为支撑的面向适航的多体系融合民机航电研发流程体系，建立“体系规划—体系建设—体系检查—体系优化”的PDCA循环机制，实现体系的有效落地和高效运行。
　　上电所通过统筹规划和统一建设，形成了完善的民机航电系统正向设计研发流程体系文件800余份，真正实现每一个角色都有明确的目标，每一个活动都有清晰的定义，每一个做法都有合理的指导，确保依据体系研发的民机航电产品能够满足适航要求，为各类民机项目的研发奠定了坚实的基础，也为国内民机业务的发展提供了可靠的路线参考。
　　开展适航文化建设形成“正步走”与“齐步走”
全员思想意识统一是全生命周期设计保证系统流程得以贯彻落实的根基。上电所高度重视民机研发团队适航意识、流程意识的宣贯和培训，常态化举办年度“适航周”系列活动，通过宣传海报、适航文化墙、适航宣传动画、适航知识竞赛等方式向全体员工进行适航文化和适航基础知识宣贯。重点营造主动“举手”文化，通过主动“举手”来反馈流程问题，制定统一格式的反馈表单，便于反馈问题的统一管理和后续解决，实现“举手”问题标准化。通过表单共享区、办公自动化系统登记等方式，使“举手”反馈渠道多样化，让所有人都能参与到主动反馈的队伍中，促进民机研发流程的持续改进。通过文化建设，进一步统一思想，统一方向，研发团队严格按照正向设计流程，形成“正步走”；通过制定完善的研发标准和指南，确保每项工作活动有明确的依据和指导，减少个人能力差异造成的影响，保障每项产品都高质量完成，形成“齐步走”。
　　当前，C919显示系统项目已通过设计阶段审查，并进入全面验证阶段；C919交换机项目完成了全部适航取证工作；AG600项目航电系统通过了关键设计评审，完成了以综合模块化航电（IMA）为核心的系统级设计，达到国内领先水平。
　　上电所通过构建适航技术能力和形成完善的研发流程体系，向内服务企业发展，为各类民机项目的研发探索出一条严谨科学的发展路线，为打造谱系化产品平台奠定了坚实的基础；向外辐射民机产业，将民机航电研发流程体系向客户、合作伙伴、供应商等层层延伸和传递，协助国内逐步形成完整的民机研发产业链，构建健康的民机研发生态圈。面向未来，上电所将持续强化责任和担当，不断提升民机研发能力，助力国家大飞机事业蓬勃发展。