作为飞机制造商之外的全球第三大航空航天企业，赛峰集团与中国商飞的密切合作始于2008年，从ARJ21到C919，一路走来已历经十余载春秋。这背后是中国商飞对赛峰集团的长期信任与认可，是二者之间建立的牢固的伙伴关系，是赛峰团队与商飞团队的密切合作和携手同心。
　　赛峰集团在中国的发展已有100多年的历史，也是中法两国建交后首批进入中国市场的法国企业之一。“作为两国工业合作的两大支柱之一，中国民航业伴随着国家决定制造国产大飞机C919而得到蓬勃发展。”赛峰集团中国区总代表兼赛峰中国CEO说道：“赛峰集团很自豪能够成为实现这一雄心壮志的重要组成部分，并将继续支持中国商飞完成其即将实现的里程碑。”
全面合作，为C919提供大力支持
　　2008年，作为世界领先的飞行控制系统供应商之一，赛峰集团的驾驶舱控制系统入选ARJ21项目，自此赛峰集团与中国商飞开启了双方的互信合作。
　　由于ARJ21项目合作顺利，赛峰集团旗下多家子公司相继参与到了C919项目中。2009年中国商飞选择LEAP集成推进系统为C919提供动力，中国商飞是首家选择LEAP发动机的飞机制造商。此外，凭借其在飞机设备和内装领域的业务专长，赛峰集团还为C919提供防劫机驾驶舱门、备餐间、飞行员和机组成员座椅、盥洗室、水和废水处理系统、旅客氧气系统和紧急撤离滑梯等一系列产品。
　　C919项目将赛峰集团与中国商飞的深入合作推向新的高度：早在2009年，中国商飞就与赛峰集团探讨成立电气线路互联系统（EWIS）合资公司的可能性。2012年，作为欧洲最大且拥有百年历史的电力系统公司，赛峰电气与电源公司和中国商飞共同成立上海赛飞航空线缆制造有限公司（以下简称“赛飞公司”）。
　　赛飞公司负责C919飞机EWIS的设计、认证和制造。“赛飞”取意“赛峰”+“商飞”，因此，合资公司的名称本身就是赛峰集团与中国商飞紧密合作的象征。
　　为了支持C919未来的量产，赛峰集团还大力布局本地供应链和现有工业配套体系。2022年2月，成立于苏州的赛峰短舱MRO修理厂将于不久以后为C919上发动机的短舱和反推装置提供维修。赛峰集团还致力于为未来的C919提供最好的支持。作为CFM发动机除原产地美国和法国以外的第一个培训机构，航空发动机维修培训中心（AEMTC）已建设完成LEAP1C发动机、短舱和CF34-10A发动机的维修培训能力，这是全球唯一能为中国国产支线客机ARJ21与国产大飞机C919提供发动机维修教育的培训中心。另外，赛峰集团还为中国的供应商提供必要的技术支持和培训，以确保项目顺利进行。
　　全力以赴，只为那耀眼的腾飞
　　2017年5月5日，C919首飞成功。十年一剑铸飞天，国产大飞机破茧成蝶，全世界成千上万曾经参与C919项目的人终于梦想成真！作为该机型最重要的外国供应商之一，赛峰集团中国区各团队兢兢业业，共同助力成就这一伟大的蓝天事业。
　　全方位的技术支持、7x24小时的待命……为了支持大飞机项目，赛峰集团在中国商飞上海飞机设计研究院派驻了工程师，为在不同试验室进行的地面测试提供支持。同时，在中国商飞浦东总装基地，也有赛峰集团和赛飞公司派驻的员工。此外，赛峰集团还在上海部署了一个项目小组，负责协调赛峰集团的工作，以支持中国商飞的各类需求，尤其是首飞工作。
　　赛峰航空座椅公司团队也为保障大飞机C919的首飞全力以赴，排除万难。2017年4月末，正值首飞前最后关键阶段，赛峰航空座椅公司现场支持经理徐秋梁在法国总部出差期间，接到上飞院工程师打来的电话，认为驾驶员座椅控制电缆可能存在影响首飞的潜在风险。“我们于第一时间组织法国工厂项目经理以及商飞人员电话会议，最后决定由现场支持经理携带电缆备件提前改航班回国。航班于五一劳动节当天早上落地首都机场，当天是该项目经理妻子的生日，但他没有回家，而是即刻转机飞往上海，并连夜会同上飞院团队一起解决了问题，保证了首飞的顺利进行。”徐秋梁回忆说：“5月5日，在浦东机场见证首飞的那一刻，随着C919腾空而起，我心中涌起激情无限，一切努力都是值得的！”
　　攻坚克难，全力保障试飞和交付
　　C919首飞成功之后，赛峰团队上上下下没有丝毫懈怠，立即开始着手接下来的一系列测试和试飞准备工作，全力以赴和时间赛跑。
　　赛飞公司齐心协力，在试飞阶段
　　助力国产大飞机完成了多项里程碑。2019年8月1日，C919飞机第四架机完成了首次飞行。飞机飞行了85分钟，随后安全降落在上海浦东国际机场。C919飞机第四架机承担进行航空电子系统等飞行测试任务，这也是赛飞电气互联系统产品的一个重要里程碑，为加速-C919飞行试验任务铺平了道路。
　　2019年9月27日下午3时，赛飞收到客户紧急通知——需为试飞现场赶制一根线束产品，交付时间为9月30日之前。一般来讲，该线束交付周期在5个工作日左右，比客户的需求时间多2天。赛飞公司总经理回忆道：“收到指令后，赛飞公司立刻动员组织生产。工艺部门当晚立即安排加班完成布线图和工艺文件；生产单元挑选了富有经验的4名人员28日全天加班，在导线制备和库房人员高效率地完成配套准备后，他们便马上投入到紧张的敷设和端接工作当中。29日更是提前2小时（即早晨6点半）就来到公司继续工作。他们的辛苦付出为电测和终检赢得了时间，保障了交付。”
　　可见，从收到需求到完成交付，赛飞各团队间的高效协作在48小时内完成了“不可能”的任务，这是赛飞的速度，更是中国速度！
　　在ARJ21项目上，赛峰电子与防务公司也以同样的热情和敬业精神全力保障试飞的顺利进行。保障飞机的安全飞行是试飞支持的第一要务，航后检查发现的故障经常需要加班进行故障排除。赛峰电子与防务公司团队7x24小时随时待命，并多次在凌晨和周末去试飞院配合上飞院与上飞公司进行排故。当时，赛峰电子与防务公司根据特殊要求，需要提供两套传感器临时加装在两架试验机上，作为操稳试飞的一部分用于测量杆力数据。这是一次全新的尝试，要求调动赛峰全球团队的紧密配合，在非常短的时间内保障测量数据的有效性和精度，难度相当之高。赛峰电子与防务公司现场工程师回忆道：“在正式的操稳试飞前，需要对传感器进行精度测量，我配合上飞院飞控团队一起在飞机上做了很多次杆力测量实验，并将拿到的数据与法国的工程团队进行分析处理，将所得结果与上飞院与试飞院进行沟通解释，经过多轮的试验分析，最终确认了我们提供的传感器的可用性，为操稳试飞提供了强有力的支持。”为了表彰赛峰电子与防务公司团队在ARJ21飞机试飞取证过程中做出的贡献，中国商飞在2011年2月底年度供应商大会上授予其“ARJ21-700新支线飞机项目系统供应商试飞支持奖”。
　　不畏时艰，向最后的取证冲刺
　　2020年以来，新冠肺炎疫情打乱了世界的秩序，给航空业的生产和供应链带来了巨大的冲击，也为项目的推进和交付带来了诸多的困难和挑战。
　　赛峰短舱团队专注于每次起飞和着陆，确保每个“O”型涵道反推装置的开启和闭合，保障每次飞行任务的安全和成功。尽管被疫情扰乱了日常工作，但赛峰短舱公司在分布于中国多个地点的6架测试机上还是克服了挑战，确保了短舱飞行安全。团队所展示出的高效工作得到了中国商飞的认可。
　　C919大飞机取证任务非常紧，赛峰集团必须按计划支持中国商飞完成应急撤离滑梯机上5次抛放试验，及全机应急撤离试验。5次抛放试验，是指每个滑梯都得连续抛放5次，每次都成功的情况下才算通过试验。而且承担该项试验的试飞飞机同时还有其他试飞及试验任务，留给滑梯抛放试验的时间窗口比较有限。时间紧，任务重，而美国专家又因为疫情无法来中国支持试验，几乎所有的协调和支持工作的重担都落在了赛峰应急撤离滑梯区域支持经理荆永强身上。
　　回忆起对C919应急撤离滑梯抛放试验的支持，荆永强说道：“整个过程非常辛苦，滑梯打包至凌晨或支持现场试验至凌晨，都是家常便饭。有一次晚上8时开会至凌晨3时，睡2小时，凌晨5时爬起来赶飞机去外场做试验。整个十一假期，都在等待做试验和进行试验中度过，常常因试验条件不具备，只能在外场等待至凌晨才进行试验。凭着大家的不懈努力和坚持，试验最终取得了成功，这一切都是值得的！”
　　中国商飞工程和项目团队看在眼里，对赛峰集团应急撤离滑梯团队工作给予了高度支持和好评，并为赛峰应急撤离滑梯区域支持经理颁发了中国商飞“大飞机奋斗者”奖章。
　　除了赛峰航空系统公司之外，赛峰电子与防务公司下属的美国航电分公司也于2021年4月凭借其为ARJ21项目提供的导光板和调光电源系统工作包获得了“2020年度交付准时奖”。在困难复杂的2020年，这项荣誉来之不易，是中国商飞对赛峰电子与防务公司在2020年施行的一系列措施的肯定和嘉奖。
　　在中国各项目团队里充满激情的赛峰集团航空人，怀揣着对祖国大飞机事业添砖加瓦的决心，为其付出、贡献，他们为实现这一理想保驾护航，并同赛峰集团一道，深深扎根于中国航空业的发展进程。未来，中国商飞还将迎来更多的辉煌成就，赛峰集团希望能够一直陪伴左右，为其即将实现的各项里程碑带来衷心的祝贺与坚定的支持！ （崔广琪）