许小龙
　　清晨，大队班前会上正在安排着当日的飞行计划，“417号飞机，飞行计划4批，分别为……直到今天，417飞机已经连续出动10天了，机械师应重点注意机轮磨损情况；及时与飞行员进行沟通，了解飞机状态。近来，机场温度持续37摄氏度，机组人员注意防暑降温……”
　　“收到”，机械师李琦璘响亮地答道。
　　“老兵”其人李琦璘是机务干线上的一名“老兵”，他已经在机务干线上奋战了快32年。作为一名年近50岁的老机械师，一直坚持在机务工作第一线，勤勤恳恳、任劳任怨、严谨细致、一丝不苟。由于飞机承担的科研任务比较特殊，417号飞机飞行架次多，飞行任务周期长，并且执行飞行任务的时间均在夏季高温天气。酷暑难耐，高温天气每每让人汗流浃背，李琦璘却从无怨言，严谨细致地完成着每一项工作，力保飞行任务完成和飞机安全。他面对工作，不推诿、不懈怠、尽全力、负全责，作为一名老党员的他常常说：“我是革命的一块砖，哪里需要哪里搬。党员同志就应该发挥自身模范带头作用，扑在工作第一线，要让自己的机务工作力求完美，我们手里紧握着飞行员的生命线，必须要为战友的生命安全负责、为飞机安全负责、为国家财产负责。”
　　“老将”417 2014年9月24日这一天，对于“老兵”李琦璘来说是有着特殊意义的一天，因为从这天起，“老将”417成为“老兵”李琦璘最亲密的战友，它是一架由航空工业贵飞1989年生产的JL-7型飞机，JL-7型飞机是一种机动性高、升限高、飞行品质高的双座、单发战斗机，它可战可训，综合性能强，可执行特殊飞行科目，接受它的挑战，是“菜鸟”飞行员成长的必经之路。
　　在2017~2019的五年时间里，417号飞机安全飞行426架次，圆满完成了所有飞行任务，转入大修厂，暂时停止了飞行生涯。五年的时间里，“老将”创下了单日安全飞行7架次的最高飞行纪录。
　　“老兵”与“老将”的
　　战斗故事一次飞行任务结束，李琦璘在飞机着陆后，检查发现发动机舱里有液压油渗漏的痕迹。由于发动机舱温度高、内部构件多、区域狭窄，视线差，无法直接定位漏油点，但他本着为飞行安全高度负责的态度，建议在未查清漏油点的情况下，暂停飞行任务，经过对异常部位严谨、细致地排查后，定位为主液压系统增压管路接头渗漏液压油。正是由于他一丝不苟和不放过任何蛛丝马迹的工作态度，故障得以快速、准确的定位，并且顺利排除，保障了飞行安全。
　　这天是417飞机的一次停放工作，这样停放工作对于“老兵”李琦璘来讲早已是烂熟于心，他按照工作流程逐步开展当日工作，这次工作的重中之重便是飞机发动机试车，而飞机动力系统的完好是飞行安全的有力保障。当李琦璘按下启动按钮后，发动机很快运转起来，发出阵阵轰鸣，一切都好似往常一样，没有任何异常。李琦璘将油门手柄向前推，使发动机进入大推力工作状态。这时，他突然发现座舱发动机转速表的指针开始细微抖动起来，若不是仔细观察，很可能无法看到这一现象。当他发现这一情况后，仔细回想着维护规程中关于发动机转速表指针摆动量的要求，最终，经过多次操作后确认摆动量超出规定值，飞机发动机故障，故障原因需要进一步排查。
　　417飞机飞行任务重，强度大，起落多，机组往往在连续飞行8天左右就需要更换机轮，并完成30个起落定周检工作及机轮轮毂无损探伤工作。正是由于“老兵”的细心呵护，使得“老将”417以近30岁的“高龄”，一直保持了良好的飞行状态，成为故障率低、出勤率高、参飞时间长的优秀战机。
　　“甘当天梯扶战鹰”是“老兵”对“老将”最真挚的承诺。2019年6月19日，“老将”417到达使用期限，暂时停止了飞行任务，在最后一个飞行日的任务圆满完成后，李琦璘凝视着他的好战友417，就像是最亲密战友之间的一次分别。虽不知下次相聚是何时，但是他们心照不宣地选择了沉默，因为这样的情谊用任何的语言都无法表达，这是用汗水和泪水浇灌出的情感。
　　有人调侃李琦璘说：“‘老将’都休息了，‘老兵’不打算休息休息？”李琦璘答道：“作为JL-7的一名机械师，我的确可以轻松些了，但是作为一名机务老兵，我不能休息，更不敢懈怠和放松，我愿意为祖国航空事业奉献自己的绵薄之力。”
　　“老兵”与“老将”的故事只是无数机务工作者事迹的缩影，人们往往看到的是飞行员驾驶战机鹰击长空的精彩情景，却很少有人会关注到机务工作者的辛勤付出，正是这些平凡的普通人用他们勤劳的双手将战鹰“举”上蓝天，机务才是真正的“无冕之王”。