本报通讯员　刘建平　邓紫薇
　　一张张晒蓝图纸不知翻阅了多少遍，一道道加工工序不知研读了多少次……自2008年参加工作以来，从事飞机下部装配、地板装配和骨架连接等多项工作和关键工序的谢保红始终高质量完成各型飞机装配任务，关键工序合格率100%；去年9000余小时的完成工时让他位列分厂前茅；继获公司“优秀员工”荣誉称号后，他又获评航空工业陕飞“优秀员工标兵”。
　　如今，在部件厂901中段下部班担任班长职务的他，依然保持着在干中学、学中干、边学习、边实践的好习惯。他深入系统学习飞机铆装钳工操作理论、相关规范和飞机制造生产流程等专业知识，理论水平和操作技能快速提升，很快成为专业技能骨干。面对型号研制任务和技术难度大、协调问题多、研制周期短等情况，他带领班组成员一次次投入急难险重任务中，攻难关、解难题，出色完成多个型号研制任务，为推动公司各项任务目标完成作出贡献。
　　去年，他接到某型机中段改装任务后，面对改装时间紧、任务量大、设计更改多、装配协调复杂等问题，他拿到改装图纸后，提前对每一道工序进行认真研习，认真梳理装配难点、关键点，对发现的问题及时做出反馈，力争通过分解优化工序，最大限度保证平行作业。为确保装配质量，他凭借多年飞机装配经验，提出优化装配方案的新思路，经过与工艺人员反复沟通，通过改变原有装配顺序、优化装配流程，不仅有效解决了装配过程中的问题，还缩短了生产周期，提高了装配效率。
　　飞机后油箱骨架吊装定位困难、结构复杂、贴合面多、空间不开敞、骨架定位不准需要多次锉修试装才能定位等实际情况，怎样才能省时省力高效装配？谢保红反复研究、分析之前多个干涉部位，详细记录锉修量数据，通过比对、数据分析，经过与工艺人员磋商，提出后续部件装配过程中，在骨架上架前对干涉部位提前进行锉修。经实践运用，有效保证了一次吊装定位完毕，提高了骨架定位效率，为后续飞机装配顺利进行奠定了坚实基础。
　　“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成”是谢保红的座右铭。在立足当下、努力提高班组管理水平和自身技能的同时，他把眼光放得更加长远，注重青工培养，他会手把手演示操作技术，及时解答青工工作疑惑……
　　他说：“一个人好不算好，帮助每一名青年快速成长，成为部件装配线上的‘精兵强将’是我最大的心愿！”